9月1日，汽车窝邀请政府有关机构代表、协会领导、二手车行业测试鉴别专家、法律顾问等齐聚漂亮的北国春城长春，召开二手车测试鉴别技术指标更新座谈研讨会暨汽车窝标准委员会成立大会。
座谈会上，与会专家就“事故车的概念及解析”、“水淹车的概念及解析”、“纵梁的概念及名字”、“关于C柱的界定”等有关研讨议题进行分组讨论，通过一整天的深度讨论交流，专家们形成了肯定共识，为汽车窝下一步更新测试鉴别技术指标指明了方向。
汽车窝CEO段学超表示：“汽车窝企业标准的拟定对于二手车行业来讲，不止是提升流转效率和汽车车子的状况车价的重点，也是推进行业健康进步、增强企业竞争优势的必要条件”。段学超强调，汽车窝一直从保护买家用车的人身安全、财产安全角度出发不断更新健全汽车窝测试鉴别技术指标，让二手车行业由于有汽车窝的存在变的更美好，更有价值。
从用车安全角度出发，健全标准火烧眉毛
公安部统计数据显示，截至2024年6月底，全国机动车辆保有量达4.4亿辆，其中汽车3.45亿辆，新能源汽车2472万辆。虽然正历程新车价格战的“阵痛期”，但二手车行业长期向好的趋势并没改变。
段学超觉得，现在妨碍二手车高效流通买卖的重要原因是行业准则化程度不足。他强调：“创立汽车窝的初衷是期望中国买家交易的二手车有统一的测试鉴别标准，期望买家购买二手车能愈加的透明，能让二手车行业的买卖更顺畅，汽车窝致力于做好二手车行业的基础设施。”
据悉，目前二手车在测试鉴别过程中存在着多套标准——国家标准、团体标准，与第三方测试鉴别机构设定的企业标准。同时，各家企业标准又不统一，致使不少汽车在不同测试鉴别机构之间鉴别评估结果不同，由此产生了大量的纠纷，紧急妨碍了二手车行业的进步。
汽车窝副总裁孙强介绍，在司法实践范围中，甚至有些汽车鉴别多次、多次结论不一样的案例，行业要想规范化进步、持续稳健进步，需要大家尽快打造健全测试鉴别标准。孙强指出，企业标准是行业准则化工作的要紧环节，汽车窝会承担起打造统一标准的社会责任，做好行业“基础设施”，推进拟定满足市场需要的团体标准乃至形成推荐性国家标准。
研讨会指明方向，汽车窝持续迭代鉴别测试鉴别标准
研讨会开始前，汽车窝测试事业部总经理徐红涛介绍了二手车测试鉴别标准适用近况与国内外测试进步状况。他强调因为标准不统一，汽车窝一线遇见的测试鉴别近况的问题五花八门、千奇百怪。目前产生的问题已经不是某个企业问题，而是已经需要要直面的行业问题。
作为行业主导地位，汽车窝深知不可以随便在鉴别评估报告中打“标签”，汽车窝一直从为买家、车商、行业负责任的角度出发，结合市场状况拟定、健全合理适用的企业标准。汽车窝从一线筛选出具备讨论意义的共性案例，参会专家就“事故车的概念及解析”、“水淹车的概念及解析”、“纵梁的概念及名字”、“关于C柱的界定”等话题深度讨论。
关于事故车有关话题，北京花乡二手车市场刘爱军代表小组就事故车的概念表示：“未经撞击等外力用途下，只不过部位损伤，未影响到车身结构件功能且汽车技术情况正常，不主张断定为事故车”。北京交通大学电气工程学院王占国代表小组发言持相同看法，事故车第一经过碰撞，但需要考虑不当用，包含越野、改装等状况。
“在实质应用过程中，要结合事故的受损伤状况综合判断，是修理工艺还是改装导致的，要依据特事特定，一事一议”，山东机动车辆鉴别评估行业协会程守振代表小组说。中国汽车工业协会何文欣代表小组从保险公司视角出发指出，觉得保险理赔中的事故车是在正常用过程中，由于碰撞、刮擦、泡水、火烧带来的意料之外损失叫事故车。
各研讨议题形成肯定共识，对汽车窝测试鉴别标准已经明确了更新方向。参会专家代表表示，汽车窝作为行业领导者积极承担责任，组织标准研讨会对测试鉴别标准的打造具备要紧的意义。
基于本次研讨会，汽车窝对事故车的概念也愈加准确直接，将来将明确考虑汽车实质用过程的状况，在概念中愈加健全细化。除此之外，包含水淹车、纵梁、C柱的有关话题结论，为汽车窝下面的工作指明了方向，后续会更新优化汽车窝鉴别测试标准，通过汽车窝企业鉴别测试标准，让中国买家更放心的二手车交易。
