90491辆！这是理想汽车交出的2021年成绩单。“在芯片短缺的背景下，可以凭着一款定价30万元以上的高档SUV，连续两个月销售量破万，不只凸显了大家商品力的强大，同时达成了中国品牌向上新突破和产业高水平进步。”理想汽车开创者、董事长兼首席实行官李想说。
理想汽车出货量大幅攀升，与其公司定位和商品特质密不可分。理想ONE使用增程电动系统，达成了全球首创的城市用电、长途发电的全新电动模式。综合工况下，理想ONE的三合一电机可以提供188公里的NEDC纯电续航里程，足够保证平时城市通勤的纯电行驶；配合增程器，理想ONE的NEDC综合续航里程能达到1080公里，这令理想ONE拥有了不同于纯电动汽车的差异化优势——无续航里程痛点，有效解决家庭用户里程焦虑。
在自动化方面，理想ONE同样体现了以家庭用户需要为主导的开发模式。理想汽车商品副总裁范皓宇讲了如此一个故事：“在距离理想ONE发布仅有几个月时，李想找到我，要做‘全车语音’，但考虑当时人手紧缺，我表示反对。用户不会关心咱们的人手问题，他们只能问：‘为何后排没语音控制？’”李想最后说服了范皓宇，理想ONE因此也成为首款同时也是到今天唯一搭载全车四区语音的量产车型。
看重司机和所有乘客的感受，是家庭汽车使用设计中的一个要紧底层逻辑，这也非常不错地讲解了理想ONE的不少“90后设计”和特殊功能。譬如，主推6座版SUV、升级二排电动座椅等。“6座最大有哪些好处是第二排中间有一个通道，坐最后排的人也能便捷地上下车，理想ONE还把二排座椅设计成了电动式，便捷调整前后空间。”李想说。
商品热销的背后，不只体现了企业对将来趋势把握和商品概念的能力，也彰显出技术革新和引领的实力。从理想汽车公布的2021年第三季度财报来看，2021年第三季度的研发成本为8.885亿元，较2020年第三季度的3.345亿元增加165.6%，较2021年第二季度的6.534亿元增加36.0%，“理想汽车一直坚持核心技术自研，技术研发投入占营收10%以上”。
自商品问世以来，外面对理想的商品和技术策略充满争议。为何只做一款车、一个配置？“相较于迅速推出新车型，大家更倾向于提升一个车型的销售量。”理想汽车联合开创者兼总裁沈亚楠坦言。作为造车新权势，刚开始没办法像传统车企那样，有足够资源进行多款车型研发。在存活第一的需要下，理想汽车唯有专注把商品做好。经过权衡，李想携带团队将全部资源集中在增程式SUV上，才有了今天理想ONE的成功。
2021年初，理想汽车发布“2025策略”，期望在2025年拿到中国新能源汽车20%的市场份额，销售量达160万辆，成为中国第一的智能电动车企业。然而，要达成这一远大理想，仅靠一款车型是远远不够的。李想告诉记者，理想汽车将推出一系列新车型，包含一款全新的增程SUV和纯电SUV，但理想的目的用户人群不会变，仍是有小孩的家庭用户。
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