9月16日，由中国电动汽车百人会组织举办的“第二届全球新能源汽车提供链革新大会”在南京开幕，本次会议邀请了有关部门、行业专家、整车企业、零部件企业、投筹资企业等针对汽车电动化提供链、自动化提供链、网联化提供链涉及的技术、市场、政策等有关方面的问题展开研讨。
王秉刚表示，以后15年国内节能汽车与新能源汽车将并举进步，汽车产业达成全方位电驱动化转型，到2035年达成节能汽车与新能源汽车各占一半，不倡导禁燃时间表的说法。
在当天举行的高层论坛上，国家新能源汽车革新工程项目专家组组长王秉刚，《节能与新能源汽车技术路线图》正在拟定中，并将非常快发布。王秉刚表示，以后15年国内节能汽车与新能源汽车将并举进步，汽车产业达成全方位电驱动化转型，到2035年达成节能汽车与新能源汽车各占一半，不倡导禁燃时间表的说法。
王秉刚表示，中国新能源汽车与节能汽车应该并举进步，2035年达成节能汽车与新能源汽车各占一半。国内地域广阔，地理、道路复杂，多元化的汽车技术和能源结构愈加合适国情，不倡导禁燃时间表说法。
王秉刚表示，节能汽车要达成混动化，以后15年全方位向混合动力转变。让新能源汽车传统汽车都有电机，代替禁燃时间表。除此之外还要将节能汽车与新能源汽车产业链高度融合。
在电池的进步方向上，王秉刚表示，过去电池大家以能量密度为考量，将来动力电池技术要考虑多样性，考虑市场需要将电池分为三大类：普及型、商用型、高档型。满足不同汽车用场景需要
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