据数据统计，2018年全国二手车累积买卖1382.19万辆，同比增长11.46%。至此，全国二手车买卖量已达成连续6年的增长走势。其中，2018年12月全国二手车交易市场买卖量为121.72万辆，同比降低1.11%，环比降低4.58%。
分具体车型来看，2018年，轿车共买卖822.20万辆，同比增长11.56%，仍是二手车买卖主力，占总买卖量的59.49%；SUV买卖113.56万辆，同比增长30.83%，其也成为带动市场增长的主要力量；MPV买卖78.19万辆，同比增长8.09%；客车买卖146.78万辆，同比增长10.18%；载货车买卖122.28万辆，同比增长9.48%。
以买卖价格分布来看，2018年，全国二手车平均买卖价格是6.22万元。其中，3万元及以下价格区间汽车买卖量同比上升1.83%，3万元-5万元同比降低1.41%，5万元-8万元同比上升0.07%，8万元-12万元同比降低0.41%，12万元-15万元同比上升0.24%，15万元-30万元同比上升0.08%，30万元以上同比降低0.39%。
值得注意的是，2018年二手车买卖转籍比率提高至26.21%，业内专家表示，26.21%是非常高的比率，这与全方位推进的取消限迁政策关系密切。同时，二手车跨地区的无障碍流通，也更能激起二手车买卖的活跃度。
相较于2018年国内新车超越2800万辆的销售量，二手车不足1400万辆的买卖量明显并不匹配。而只有通过定制适当的政策，激起二手车的买卖量，从而盘活存量，才能拉动新车销售量增长。对于具体举措，业内专家觉得，要从根本上激起二手车交易市场的活力，第一应该对现行的二手车增值税税收政策进行调整，如改为以买卖差价计税，而非以买卖汽车售出价全价计税，如此更能保证买卖的价值，从而激起买卖的活跃度。不过，全方位取消限迁等政策的颁布，已显示出政策对二手车交易市场的扶持态度。
此外，在新能源汽车范围，相比于节节攀升的新车销售量，受里程衰减、配套设施不健全、政策变化等原因影响，新能源汽车的二手车残值较低，其二手买卖活跃度也较差。数据显示，2018年全国新能源汽车销售量达到125.6万辆；而新能源二手车买卖走势在上半年与新车销售量走势相近，不过从9月起，与新车销售量走势出现明显背离，持续降低。
具体到12月，新能源二手车销售主要集中于A级及以下车型。其中，A级车型占比猛增至46%，比上月增长23.55个百分点，从而占据最大份额；第二是A00级车型，占比32%；而SUV车型买卖占比则由13.59%降低至6%。
以买卖价格来看，12月，价格区间在3万元-5万元的新能源二手车买卖占比下滑22个百分点，至27%；5万元-8万元区间车型买卖占比降低4%，其他价格区间车型略微增长。
值得注意的是，在新能源二手车买卖中，汽车用年限在2年以下车型的买卖占比占据绝大多数，以12月为例，用年限在2年以下新能源二手车买卖占总买卖量的83%；而能源二手车用年限在6年以上的买卖占比约等于0%。
业内专家表示，新能源车残值率低除去供需矛盾，还由于新能源车仍处于进步初期，技术日新月异，因此消费者在考虑购买二手新能源车时会有顾虑。对此，还需要从国家层面继续大力推进新能源汽车，当新能源车市形成规模，其二手车交易市场也会随之形成。
二手车交易市场迅速进步 买卖量连续3年创历史新高
解析2018年汽车市场近况 预测2019年汽车市场进步
