消费是最后需要，促进消费对释放内需潜力、推进经济转型升级、保障和改变民生具备要紧意义。日前，国务院发布《健全促进消费体制机制推行策略》，加快破解制约居民消费最直接、最突出、最迫切的体制机制障碍，增强消费对经济进步的基础性用途。
1、继续推行新能源汽车汽车购置税打折政策。健全新能源汽车积分管理规范，落实好乘汽车使用企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理方法，研究打造碳配额买卖规范。购置税打折这一在终端消费环节鼓励消费的举措无疑对刺激新能源汽车消费具备积极的促进用途。同时，积分管理也被觉得是补贴退出后最有利的推进政策，但积分买卖的空白为这项政策的推行成效带来不确定性。
2、健全新能源汽车充电设施标准规范。大力推进“网络+充电基础设施”，提升充电服务自动化水平。让新能源汽车的用更便利才是推进其消费的根本方法，自动化充电服务水平的提高被觉得是提高充电便利性的有效渠道，期待其真的可以在消费层面见到成效。
3、研究拟定促进智能汽车革新进步的政策手段。伴随科技进步，人类社会正在向智能社会迈进，汽车是智能社会建设的一个要紧范围。为加快推进国内智能汽车革新进步，8月16日，发改委组织编制了《智能汽车革新进步策略》，下一步将积极推进这个策略尽快颁布，努力塑造有益于智能汽车进步的生态系统和环境。与此同时，发改委将抓紧颁布汽车产业资金投入管理的有关规定，进一步深化改革、简政放权，加大事中事后监管，为产业进步打造好环境。
4、推行车辆销售管理方法。2017年2月20日商务部第92次部务会议审议通过新版《车辆销售管理方法》，并于2017年7月1日起实行。《方法》具备里程碑意义，从根本上打破车辆销售品牌授权单一体制，鼓励进步共享型、节省型、社会化的汽车流整体系，重新调整了厂商与商家的关系，强化现有市场的规范运行。
5、深入推进汽车平行进口试点。自2016年2月，商务部等8部门颁布《关于汽车平行进口试点的若干建议》以来，有关部门和地方积极颁布细化的政策手段，促进了试点工作获得了实质性突破。主要有以下几个特征：一是汽车平行进口“量增价减”真的惠及了消费者；二是形成并不断健全“一平台四体系等”的经验；三是推进打造共享型、节省型、社会化的汽车流整体系；四是探索贸易方法革新进步。下一步，商务部将会同有关部门，指导试点区域深入推进汽车平行进口试点，着力强化试点工作的监管，重点加大售后服务体系建设，推进平行进口车市乃至整个车市达成更高水平的进步。
6、全方位取消二手车限迁政策，便利二手车买卖。早在2016年3月，国务院就印发《关于促进二手车便利买卖的若干建议》，需要全国 299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大地区的15个城市外，其他各地不能拟定限制二手车迁入政策。2017年3月，商务部、公安部、环保部联合发函，对取消二手车限迁进展缓慢的区域将提请国务院当令拓展实地督查。全方位取消二手车限迁政策将激起二手车交易市场活力，加速市场更新换代，促进二手车交易市场的流通愈加顺畅，同时更一步坚定了消费者的信心，有关企业也可以更准确地定位市场，依据市场需要配置采购更多车源。
7、修订报废汽车收购管理方法。要改变报废车收购市场黑市业务红火而正轨拆车厂“吃不饱”的尴尬局面，除去严厉打击有关违法经营活动以外，更需要政策支持和引导，使用户可以得到公平适当的补偿，从而乐意走正轨途径报废汽车。修订版政策落地后，将在多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，有望带来报废汽车收购率和报废零部件再制造产业市场空间的进一步提高。
8、积极进步汽车赛事、旅游、文化、改装等有关产业，深挖汽车服务行业潜力。国内汽车产业已渐渐成长为国民经济的支柱，但国内汽车服务行业在服务水平、服务水平等方面却远远没达到与机动车辆保有量相匹配的水平，与之配套的汽车服务行业进步滞后。而据《2013-2017中国汽车服务行业蓝皮书》估算，汽车服务行业整体行业收益可达到40%至50%，个别细分行业的价值甚至更高，国内汽车服务行业潜力巨大。而伴随“网络+”年代的到来，怎么样通过改革和革新达成汽车服务行业的规范和有序进步，也将成为业界关注的实质焦点。
9、综合运用发行城市停车点建设专项债券、调整健全汽车购置税分配政策等手段，加强停车设施建设资金支持力度。以上手段由商务部、工业和信息化部、国家进步改革委、交通运输部、财政部、税务总局、自然资源部、住房城乡建设部、海关总署、生态环境部按职责分工负责。
国务院健全促进消费体制机制，汽车范围从那几个方面着手？
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