据选车网资讯，网络作为引领各行业转型或进步的要紧媒介，已成为各行业探索最新进步道路的要紧渠道。在“网络+汽车”的融合与实践下，几乎所有些汽车生产厂家做了很多的探索，如他们为汽车开发车载终端，通过终端中的通信模块，可以把汽车接到2G/3G互联网。让车与互联网相连，用于紧急救援、信息娱乐，或者将手机上的内容映射到车载屏幕上，譬如你可以一边开车，一边和友人通话甚至视频。这是“车＋网络”的开端，俗称车联网。
表面上看，车联网已经达成了车和网的互联，但从本质上看，这类致力于车联网技术的努力都只不过在车的功能上进一步做加法，并没给车的功能带来实质性改变。
“忘掉汽车，奥迪将包括更多。”奥迪股份公司市场销售董事冯德睿觉得，将来驱动汽车行业变化的原因将涵盖内外两大方面：一是来自于行业技术升级带来的内部驱动技术变革，从传统的内燃机技术进化到包含电池技术在内的新动力模式；二是外部驱动，主如果各种互联、智能技术与数字化服务带来的汽车生态的变化。
从长远来看，高科技、新技术与互联给汽车行业带来的变化将远远大过于传统技术升级带来的影响。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚在其出版的《在线》一书中表示，将来将是一个万物互联的世界，在这其中，网络将作为基础设施而存在，所有可以被链接的点都将成为一个终端。在这种背景之下，“忘掉汽车”意味着汽车所承载的功能性有哪些用途将不再是被买家重视的要紧的要点。
意识到这一趋势的网络公司和各路资本因此蜂拥而入，一场网络造车运动如火如荼。严格说来，业内对于网络汽车这一定义都尚未形成统一看法，网络汽车是做出来的，而不是想出来的。
当新的趋势呼啸而来，正确的做法是在“试错”中前进，抢占先机。早在几年前，上汽就已经牵手阿里，开始在网络汽车范围作出探索。
为了让敢于“吃螃蟹”的买家体验到网络汽车相较传统车型的优越之处，包含RX5在内的买家都可以享遭到“基础流量终身免费”的福利，使之可以随时在线，自由交互。
沉迷于网络造车的贾跃亭曾喊出“零元买车”的定义，其实这并不是天方夜谭，在手机通信范围，充话费赠手机等推广方法已经相当常见，假如将来汽车互联产生的价值本身大过于硬件——车本身的价值，上述定义或大概成为现实。更多汽车行业资讯，二手车行情，关注选车网知道。
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