1885年，德国人卡尔·奔驰创造了世界上第一台内燃机汽车，标志着内燃机汽车年代的到来。保时捷、奔驰、大众等德系厂家也一直是内燃机汽车业的龙头。但131年后，德国政府计划在2030年前就让内燃机汽车退出历史舞台。
据车商融知道，德国联邦参议会在最新一次会议中通过一项决议，将于2030年起禁止所有燃油汽车上路。这项禁令获得了德国执政党基民盟和最大反对党社会民主党的一致同意。同时，德国也将敦促欧盟各国将燃油车禁令提上日程，争取在2030年前达成欧盟全境汽车零排放。
德国联邦表示，此举主如果为了配合在巴黎气候变化大会上达成的减排目的。但也有行业媒体觉得，德国政府这次采取对燃油汽车强硬的禁令手段，是由于德国竞价电动汽车方面遭遇了僵局——之前的价格补贴政策并没达到预期的成效。
今年6月份，为了达成到2020年百万辆上路电动车的目的，德国政府将电动车购置补贴上调到4000欧元(折合3万人民币)。但今年7月份，德国电动汽车和混合动力汽车的销售量为1791辆，同比降低了6%。显然，单纯的市场刺激并不足以影响用户的选择。
德国的新能源汽车占比并不高。依据德国机动车管理局的数据统计，截至2015年年底，在4500万辆的汽车保有量中，仅有13万辆混合动力汽车和2.5万辆纯电动汽车。相比之下，汽油车和柴油车的比率要高得多，加起来占到汽车保有量的98.4%。有外媒指出，目前运输业的二氧化碳排放约占德国二氧化碳排放总量的五分之一，而禁令或有助于使德国的二氧化碳排放量在2020年相比1990年减少40%。
德国政府此举也激起了社会上的一些反响。德国汽车工业联合会表示，这项倡议无论是从气候保护、工业政策还是福利政策什么层面来讲都没意义。即使是大力主导推进销售电动汽车的企业都猜测，2030年仍然会有三分之二的新车是燃油车或者混合动力车。
全德汽车会所也觉得，在国内单方面对某一种技术下达禁令，这不是一种现实的做法。应该愈加广泛地推进和刺激低排放技术的普及，如此才能让加强市场占有率，并为达成气候保护目的做出应有些贡献。全德汽车会所还觉得，完全禁止燃油车会危及全德国汽车工业上万个工作岗位。
而在消费者方面，据投票统计，48%的网友表示“很同意”这一决定，16%的网友觉得“把时间放缓到2050年更适合”，而34%的网友则觉得自己有权选择驾驶什么样的汽车。
事实上，德国并非第一个对燃油汽车建议禁令的国家。今年上半年，同为欧盟成员国的荷兰和挪威就“从2025年起禁止燃油汽车”提起有关议案。去年年底，德国加入国际零排放汽车网盟(ZEA)，成为该组织第13个成员国。
而作为全球第一大车市和第一大石油消费国，中国在竞价新能源汽车上也一向不遗余力。截到今天年7月份，中国电动车辆销售增长162%，达到17万辆，其中纯电动车13.4万辆，混合动力3.6万辆。现在，中国已超越美国成为世界最大的新能源车市。在减排目的与新能源市场互相刺激的国际大环境下，相信新能源汽车将来也将成为要紧的合作范围。
将来汽车：新能源、轻量化、智能性
两会话“汽车”，新能源产业新政策
车商融--汽车学历认证职业技术培训领头羊
咨询电话：400-007-7172网 址：http://www.chinaadec.com
咨询QQ：2892126143
邮箱：bm@chinaadec.com
联系地址：长沙芙蓉中路三段100号湘凯石化大厦702室
