二手车电子商务的资本寒冬过去了？

抢在车易拍发布筹资“大新闻”之前，9月5日下午，车商融讯速宣布，D轮筹资系列的首笔1.5亿美元已经完成。NBD汽车获悉，车商融D轮总筹资规模预计2亿美元。
据了解，车商融D轮筹资新资金投入方包括汉富资本、中民资金投入本、新浚资本和普思资本，策略资金投入方腾讯在本轮继续注资，顺为资本、策源创投、红点资金投入等早期资金投入者也继续跟投。
与此同时，车易拍获得新一轮资金投入消息正在发酵。对此，车易拍员工向NBD汽车表示：“车易拍会在日前公布最新筹资状况。”而主打C2B二手车买卖的电子商务平台每天拍车也向NBD汽车表示，预计明年可达成盈亏平衡。
种种迹象表明二手车电子商务的活跃度正在回暖，从去年上半年的“花钱大战”，到去年年末开始的“资本寒冬”，二手车电子商务的筹资过山车好像也是网络速度。
对此，中国汽车流通协会副会长沈荣向NBD汽车表示，并没有“资本寒冬”已经过去的说法，将来对于二手车电子商务乃至整个汽车服务行业的资金投入，将会愈加小心。
日前，每天拍车副总裁俞步涛在同意NBD汽车专访时表示：“只有在行业筹资开始遇冷的时候，才是体现一个企业真的价值的时候。去年确实是是一个比较疯狂的时期，但今年整个行业都在回归理性。”从今年开始，二手车电子商务行业正在迎来一个全新进步期。
从“投行业”到“投企业”
“将来，资金投入者将更看重公司自己的盈利能力。”沈荣向NBD汽车表示，2015的资本寒冬持续到今年时间并不算长，主要还是资金投入者在对前期资金投入状况在进行梳理，伴随梳理工作的完成，资金投入者将会集中对有盈利能力的公司进行资金投入。
也就是说，将来资金投入者资金投入将会愈加理性，盈利能力强的公司将会继续获得资金投入，而对于此前盲目进入二手车电子商务市场，自己盈利能力差的企业来讲，将来仍将是“寒冬”。
但二手车电子商务所代表的万亿蓝海市场依然是业内共识。2014年，国内二手车买卖已经达到605万辆，对比国内市场，欧美国家的二手车交易市场规模是新车的两倍，这个数据是中国的两倍多，意味着中国二手车交易市场潜力巨大。有剖析报告就曾指出，2020年，中国二手车买卖量将达到2000万。
但爆发期的前夜依然漫长，依据易观智库的报告显示，2015年，二手车交易市场累计买卖量为941.71万辆，累计买卖额为5535.4亿元，二手车电子商务买卖量占比仅为10.7%。
“现在，千万量级的用户基础，足以支撑二手车电子商务的进步。”车商融CEO李健向NBD汽车表示，电子商务平台受阻的根本缘由是体系不成熟，需要时间完成整体行业提高。现在，二手车交易市场面临配套缺失，譬如准入标准、测试规范、修理服务等。
对此，俞步涛觉得，初期，二手车电子商务为了抢占市场份额，各家都在市场营销上下了大功夫。“可以说，到现在为止，没一家二手车电子商务达成盈利。但在迅速扩张期后，目前大伙都开始练内功。”
从“期待规模”到“模式革新”
与车商融预期时间相似，每天拍车觉得到2017年可以达成盈利。NBD汽车获悉，现在，二手车电子商务的主要盈利来自佣金收入。以每天拍车为例，主要盈利点是向B端商家收取2%的佣金。以一辆车5万~6万元的成交价为例，一辆车可收取1000~1200元的佣金。
而现在，二手车电子商务的盈利方法开始向金融、售后等环节延展，从期待规模效益向模式革新转移。李建告诉NBD汽车，车商融眼下渐渐地开始做金融，开始搭建售后，也开始对接保险，与个贷+保险，这两个大的泛金融方向会成为车商融收入的要紧出处。
NBD汽车获悉，车商融本轮筹资的1.5亿美元，一方面用于维护和提高买卖平台，另一方面也会投入整个服务市场入口的搭建，包括新车、金融、保险、售后服务体系等业务。
今年3月，车商融就宣布了“开放生态”计划，该计划旨在连接产业上下游，通过广泛合作为用户提供专业服务。李健表示：“二手车是汽车服务行业的入口，通过这个入口每人将要塑造完整的生态链条，而金融业务将会对整个链条产生拉动用途，从而达成整体盈利。”
沈荣觉得，现在来看，像贷款、保险如此的金融业务是整个汽车服务行业盈利能力最强的业务，考虑到盈利及筹资问题，拓展汽车服务行业金融业务，或将成为二手车电子商务将来的一个进步方向。