保险费率改革这件事终于在2016年的7月1日变现了!估计不少用户都曾变着法的想着如何去省钱吧?退保重新续的，赶在截止近日续保的，反正就是一句话，闪电一样的抢渡独木舟。
现在政策落地，也算是从喧嚣回归平静的时候了，新的保险政策在将来会延续非常长一段时间，大家该怎么样在实质驾车中，努力减少保费呢?
规范驾驶
需要说明的是，车险首次挂钩了驾驶违章。因为保险违章系数全国范围内不尽相同，对于投保汽车来讲相对是公平的。毕竟，全国范围内驾驶环境原因和驾驶者素质是不同的，假如套用相同公式，是有失公允的!
以北京区域为例：
从上表中大家可以看出，闯红灯和超速被挂钩了保险费率。这点在编辑看来，其实算是非常人性化的费率浮动关系。
虽然交通违法都是不对的，并且作为驾驶员应该严格遵守驾驶规范，但对于闯红灯和超速来讲，前者的违法率，在一二线等城市，还是很少，假如安插到个人身上，可能出现几率更低，所以，这项保险费率等于送给驾驶员的。
而超速，对于不少遵规守纪的司机来讲，还是深恶痛绝的!不过考虑到超速次数和超速程度来讲，编辑感觉，挂钩的费率变化幅度还有的少!
当然不少用户可能会感觉，我违法了，已经在交通队同意了应有些处罚，假如在保险上面还要浮动费率，那我岂不是要缴纳两份罚款?这岂不是等于保险公司将风险转移给顾客?
其实，这是个循环问题，倘若司机平常驾车习惯不好，常常有危险驾驶和违章行为，那样他的出险次数势必会高，而作为保险公司虽然收了保险钱，但可能全年围绕这个司机的保险赔付价格高出了本钱价格。
而假如司机平常安全驾驶，违法行为较少，那样势必他的出现次数也相应的降低，保险公司承担的本钱势必也会较低。
可能容易看来，保险公司是在避免责任，不过大家换个思路，哪个买车险是为了撞车呢?而哪个又是为了抱着把保险付出的本钱赚回来的念头，而投保的呢?
我想多数人是想着买保险就是图个心里安慰才投保的吧?再说的直接一点，买保险就是给自己未知风险买份保障吧?
换句话说，挂钩了交通违法行为，限制了违法现象，那样势必由于违法而产生的交通事故就会减少，而交通事故减少，自然投保的成本也会相应的减少，其实总得来看，还是良性循环的。
所以回到大家的小标题，新的保险费率假如想减少，安全驾驶，遵守交通法规是十分必要的。
减少“报险”次数
新的保险改革后，上一年度的出险次数与2、年的关系愈加亲密了!较之变革前，应该说愈加严格和愈加贵了。
自主核保系数是保险公司在肯定范围内自主设置的一些商业汽车保险核保系数，但用范围将会分步骤、分阶段放开。汽车保险自主核保系数比较复杂，可分为“从人”和“从车”两类影响因子。
“从人”的原因包括驾驶技术、驾驶习惯、驾龄、年龄、性别等(对照新法规中违章与系数挂钩);“从车”的原因包括行驶里程、约定行驶地区、车型、投保汽车数、绝对免赔额等(参考新保险中设计的零整比)，是保险企业的个性指标。
举例，以连续5年未出险来计算，理论上是4折，假如都根据最低的计算，0.4乘以0.85再乘以0.85，为0.289，也就是说用户可以享受到的最低打折价格是2.9折。
从表中大家可以看出，假如不小心汽车出了险，要依据汽车损失状况来判断了，不要盲目的去打电话出险，在不影响驾驶安全的首要条件下，可以选择临近保险到期前，一次性报险!若是自己全责需要报修3、方的状况除外。
概括：虽然现在保险改革可能还有不尽人意的地方，但总的来讲，对于遵守交法，安全小心的用户来讲，新保险还是很好的，当然，假如国内接轨欧洲的UBI体系的话，那就再好不过了。
最后，在买新车的时候，假如预算紧张，要考虑汽车的零整比问题了，毕竟这个项目现在也纳入了保险成本之中，至于怎么样选择?那要看我们的腰包了!
