然而，一年一度的 3.15 晚会却给二手车的疯狂 热潮浇了一盆冷水，二手车电子商务在迷茫中不知所措。可就在大伙垂头丧气的当口，剧情第三柳暗花明——在 2016 年 3 月 30 日，瓜子二手车正式宣布完成 A 轮筹资，金额达 2.045 亿美元。据悉，在完成 A 轮筹资后，瓜子二手车现阶段的估值将超越 10 亿美 元，这好像又给二手车电子商务带来了一丝曙光。买靠谱二手车，到济南正轨二手车市场。
满大街“车商融”的宣传，轰炸视听的“没中间商赚差价”的广告语……二手车电子商务在 2014 年崛起，疯狂于 2015 年，凭着一波波的资金投入热潮与铺天盖地的广告大战、真假难辨的宣传口号，引得创业人士蜂拥而至，形成了百家争鸣的局面。
市场：政策空前支持将来规模达万亿级
政策红利，像一剂强心针打在二手车电子商务身上。
今年两会期间，在李克强总理所做的政府工作报告中，特别提到了要进一步活跃二手车交易市场，使其成为挖掘国内车市需要潜力的要紧方法。这是继2009 年后，二手车2、次出目前总理的政府工作报告中。
另外，国务院近日公布促进二手车买卖的建议，提出二手车限迁政策，已经推行的须在5 月底前予以取消；关键词优化、简化二手车买卖登记管理步骤，提升买卖效率；鼓励打通数据信息共享，消除信息不对称；健全信息体系，打造全国信用信息共享平台；关键词优化二手车买卖税收政策，加大税收监管；鼓励进步二手车金融，提升二手车保险服务水平等多条建议。
在政策和资本的“豢养”下，业内人士表示，二手车电子商务的蓝海市场已现，进步的空间潜力巨大。1万元左右二手车，成为市场主流。
据中国汽车流通协会统计，2015 年中国二手车买卖量为941.71 万辆，二手车买卖额也达3000 亿左右，呈现井喷态势。其中，2015 年中国二手车电子商务平台买卖规模达到101.2 万辆，增长近70%。《汽车电商蓝皮书》预计，到2020 年全国二手车买卖量将会超越2000 万辆，买卖金额超越1 万亿元。不过与成熟车市国家相比，中国二手车买卖量占车市总买卖量的比值还比较低，市场潜力巨大。
“伴随新车保有量的持续扩大，二手车交易市场的黄金机会被愈加多的传统二手车商家和网络企业所发现。”汽车围城网高级剖析师汪正波表示。中国汽车流通协会（CADA）预测，今年二手车销量将增加至1100 万辆，这意味着数千亿级的市场规模将被掘。正处在风口之上的二手车行业，无数人想要在其中分得一杯羹，破局者、建设者、淘金者比比皆是。
据记者知道，现在二手车电子商务平台数目有近百家，包括优信二手车、车商融、瓜子二手车、车易拍、车101 等。同时，赶集、58 同城、淘宝等也纷纷推源于己的二手车网站，二手车花钱大战一触即发。
“二手车电子商务是一个尚未出现龙头，且进步空间确定而广阔的行业。在过去基于多方面是什么原因，它一直处于野蛮成长的状况。”汪正波说。
模式：三足鼎立各有所长
中国的二手车买卖是一条由C 端（卖车用户）到B 端（流通商）到R 端（零售商），最后到达C 端（买车用户）的链条。伴随海量的创业人士的进入，也催生出了多样化的商业模式，基本形成了以C2C、B2B、B2C 为主的三足鼎立的格局，其代表平台分别是瓜子二手车、车易拍、优信二手车。
对于B2B 模式来讲，其主如果帮4S 店把车批发给外地的黄牛和小车商，但此模式是基于限购政策的重压，帮4S 店把二手车拍卖给外地的车商和黄牛，上游是4S 店，下游是异地的黄牛车商。因为上游车源供给有限，致使成交规模非常难做大，而且此模式完全不盈利。
而C2C 模式，即去掉中间的机构环节，直接连接两端的二手车交易者，被业内人士称为二手车电子商务的终极商业模式。
“C2C 模式是二手车电子商务比较看好的一种模式，也是二手车电子商务的将来，但从现在的二手车交易市场状况来看，因为二手车缺少完整的车子的状况追踪系统，此模式存在很多的不适应，因而在买卖过程中有不少的问题，包括汽车的测试、诈骗、保险和修理等。”车国网CEO 夏文佳表示。
不过，鉴于现在国内二手车交易市场的不成熟、一车一况、极其分散、买卖潜规则等缘由，B2C 模式好像更被看好。
“B2C 模式是现在二手车零售买卖的主流模式，其可以有效解决二手车买卖中的各项难点，包括测试、售后等。其主要任务是怎么样提升用户的买车体验和减少拓客的本钱。”夏文佳表示。
软肋：或带入深渊
尽管在外面看来，二手车电子商务是前景一片光明的行业，但其存在的巨大软肋或成为致命伤，一旦不可以非常不错地解决，此行业将万劫不复。
二手车电子商务现在面对的窘境，主要可归为“三不”：不可以盈利，买卖不透明，服务体验不好。
一大软肋：盈利难
现在，各大二手车电子商务平台的盈利模式皆以服务费为主，只不过收取的规范不同，而且大多数平台只不过暗中收取，并没对姥爷布。不过也有另类，如优信拍2014 年打出“透明收费，一诺千金”的口号，明确规定买卖佣金为1000 元／辆车，全国统一价。并承诺一旦查明优信拍有不明收费行为，优信拍赔付举报者1 千克实物黄金。
夏文佳透露，目前的二手车电子商务行业难言盈利，平台主要的任务还是疯狂跑马圈地，但每家都会收取服务费作为存活之本，一般抽取的规范为5%~8% 之间。
“二手车电子商务目前还没真的进入盈利的阶段，而单以买卖费作为盈利模式的主要出处好像也并不适合二手车电子商务平台的进步。二手车电子商务的初衷一定不是为了买卖费，而是其所延伸的服务产业链，如汽车金融、车险、汽车服务行业等范围。”夏文佳表示。
2、大软肋：买卖不透明
对于二手车来讲，正是由于二手车行业缺少统一的规范、缺少完整的“车子的状况追踪系统”、缺少正轨的3、方、市场不成熟与长久以来持续不变的经营管理模式——交易找熟人、靠熟人的方法导致了二手车电子商务行业的乱象横生，行业诚信机制需要时间来打造。
各种乱象的重要原因是买卖的不透明。由于二手车买卖是低频、高价格、重方案行业，买卖的不透明直接贯穿于二手车买卖的各个环节，直接带来的后果是诈骗层出不穷。
在二手车电子商务行业，短短一年时间内，便频频被曝出数据造假、售卖事故车、售后服务不诚信、疯狂刷单、将调表车卖给内部职员等负面消息，涉及的平台包括优信二手车、车商融、瓜子二手车、车易拍等几十家二手车电子商务平台。
3、大软肋：服务差
任何一个顾客在二手车交易的过程中都要经历从线上到线下的过程，选择、报名、预约等环节可以通过线上完成，而购买、成交等环节则需要在线下完成，线下考验的是一个平台的服务能力。
对于二手车电子商务来讲，服务差是较大的问题之一，主如果因为车源“后劲不足”、缺少完整的“车子的状况追踪系统”、缺少诚信等缘由。
现在，二手车电子商务需要进行产业的横向和纵向整理，一家公司不可能通吃产业链，除去二手车买卖服务本身以外，通过诸如借贷、异地物流等多项增值服务取胜，好的服务一定是将来二手车电子商务行业需要着重解决的问题。
资本：拼杀才开始
任何一个行业的火爆，都不能离开资本的助推。没了资金的支持，就好似鱼儿离开了水。据数据统计，2015 年有15 家二手车电子商务网站关闭，或者处于濒死状况，包括车商融之家、帅车网、车先生、你我车平台等。从数据可以看出，在15 家破产的二手车电子商务平台中，基本没获得筹资，或者筹资数额较少。
2015 年也是资本疯狂进入的一年。二手车电子商务成为资本的热门，红杉资本，君联资本等PE 公司纷纷杀入，阿里巴巴等网络巨头也虎视眈眈。
据数据统计，去年有超越18 家二手车电子商务共获得约10 亿美元的资金投入。如车易拍获得每人网领投的1.1 亿美元D 轮筹资，优信二手车获得百度领投的1.7亿美元C 轮筹资，车商融获得腾讯领投的8500 万美元的C 轮筹资，车猫获得12 亿元人民币的B 轮筹资，平安集团资金投入10 亿塑造平安好车，好车无忧获得5000 万美元筹资等。
“2016 年的二手车电子商务的热度依旧不减，伴随行业的成熟和揭秘度的增加，会有愈加多的资本进入到此行业，为二手车电子商务再添一把火。”汪正波说。
