1月19日，青岛腾信汽车互联网科技服务公司举办的一场汽车拍卖会，吸引了来自山西、内蒙古、河北、陕西等地的海量用户。短短数小时，约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍价格在30万~32万元不等。
值得注意的是，这类汽车之所以拍卖价格远低于市场价，是由于这类车或挡风玻璃破碎，或车身漆面受损，无一完好。
《每天经济新闻》记者调查后获悉，这批受损的汽车正是2015年8月12日天津港爆炸事故中受损的部分Jeep品牌汽车。而在此前一天，即1月18日，一家名为博车网的汽车拍卖公司也在天津拍卖出400辆大切诺基和牧马人。据《每天经济新闻》记者知道，仅在两场拍卖会中，就有约550辆Jeep品牌进口车被卖出。
2015年12月，曾有消息称，克莱斯勒天津港爆炸事故中的部分受损汽车流入二手车交易市场，对此，克莱斯勒(中国)车辆销售公司发布声明，公布了3435辆汽车的车架号，称这类车遭受紧急损毁，“没办法通过商业上适当的方法加以修复”，从而使这类汽车达到令乘员安全操作及用的程度，克莱斯勒“禁止授权商家进行销售”，该批汽车不享有质保。
仅一个月后，这类受损汽车通过拍卖途径第三流入市场。对此，广汽菲亚特克莱斯勒销售的有关人士告诉《每天经济新闻》记者，“克莱斯勒没参与这类拍卖的事情。这批受损汽车的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”
除去厂商方面称“无力监管”，这批挂着Jeep标识的受损汽车一旦经由销售商之手卖给买家，后续修理保养、售后服务都将面临很多隐患。
天津港爆炸受损汽车被拍卖
“我盯这批车已经盯了半年时间了，都是‘8·12’天津港(爆炸事故)中的受损车。根据拍卖企业的需要，5辆一组起拍，大家拍到的大切诺基的价格约为30万~32万元，目前计划以36万元的价格供应。”天津的一家车辆销售企业的姓张的销售经理告诉《每天经济新闻》记者，“这次我只拍到了5辆，有些大用户一下子就拍走了100多辆。”
据悉，1月19日，在青岛腾信汽车互联网服务公司举办的一场现场拍卖会上，约150辆Jeep大切诺基和牧马人受损汽车，被分为30组进行拍卖，每组5~6辆，不长期内就被各路企业买走。
在此前一天，即1月18日，在主营事故车、受损汽车的机动车辆互联网拍卖平台“博车网”进行的一场拍卖中，这批大切诺基和牧马人也以16万~19万元的起拍价挂出，共计400辆车，非常快也被被悉数拍出。
《每天经济新闻》记者获悉，这批汽车正是8月12日天津港重大爆炸事故中，克莱斯勒停放在港口的汽车。
早在2015年12月，就有Jeep品牌受损汽车进入市场的传言，克莱斯勒(中国)销售公司澄清了这一消息，并于2015年12月18日在其JEEP官方网站上公布了3435辆“紧急损毁”汽车的汽车辨别号码(车架号)，并表示，其中2114辆受损车已在天津政府的帮助下销毁，承诺“继续努力使剩余汽车也可以通过适合方法予以处置”。
但事实上对于剩余汽车的处置，克莱斯勒交给了保险公司。
受损车到底怎么样流向市场?
1月19日，在青岛腾信主持的拍卖会中，现场发放的“残值车拍卖会目录”上详细记录了汽车车架号、受损程度等汽车信息。《每天经济新闻》记者经仔细核对这批汽车车架号后发现，有多个车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“紧急受损”汽车之列(其中包括2114辆销毁汽车)。由此可以看出，这批受损汽车正通过拍卖途径流向了市场。
“克莱斯勒没参与这类拍卖的事情。“广汽菲亚特克莱斯勒有关人士告诉《每天经济新闻》记者，”大家承诺的是，这类紧急受损的汽车不会通过授权商家的途径进入市场，但经由其他渠道进入市场，大家就无法监控到。”
为此，一位参与拍卖的车辆销售商也告诉《每天经济新闻》记者，与他们签署拍卖协议的是一家保险公司。
“在向被保险方赔偿完损失后，保险公司为了降低自己损失，会把理赔后的汽车所有权转移至自己名下，委托拍卖公司进行残值拍卖。”一位从事汽车拍卖的公司负责人告诉《每天经济新闻》记者，这种操作办法已是行业通行的方法，天津港爆炸事故中的受损车，也正通过这种渠道流向市场。
《每天经济新闻》记者获悉，在天津爆炸事故中受损的汽车不只克莱斯勒一家。
与克莱斯勒一样，大众、雷诺等汽车生产厂家也曾承诺，天津港爆炸中的汽车不会流入市场。
“大家没听说有大众和雷诺的受损车在拍卖。”上述姓张的的销售经理向记者表示。
“大众品牌进口车的存放库区在爆炸现场中央，被毁的状况非常紧急，这类车都是由天津政府负责销毁处置，企业根本没办法插手。”大众集团的一位负责人告诉《每天经济新闻》记者。
此外，记者获悉，对于部分受损汽车，一汽丰田则采取了“内部职员底价认购”的方法进行处置，并未进入市场流通。
受损汽车无售后保障
眼下，经由拍卖企业的途径卖出的这批受损汽车，近几日将相继出货到各地的企业手中，一些汽车在加价4万~6万元不等后将被售出。但，有企业明确向记者表示，将不承担这类受损汽车的“三包”质保等售后服务。
“通常受损车被拍卖走，要么拆成零件用，要么维修后再当做整车来处置。”一位熟知受损汽车拍卖的业内人士告诉《每天经济新闻》记者，“假如考虑到对品牌的影响，整车厂也可以通过回购受损汽车，来降低大范围的流入市场，但完全制止，非常难做到。
“这类汽车手续齐全，但没售后服务也没质保，上牌和售后都得自理。”上述不愿具名的销售经理告诉《每天经济新闻》记者，所谓“手续齐全”是指汽车的关单、商检单和一致性证书都完好无缺。
但，有了这类手续，在经过汽车修复和车检后，即可以上牌。
“即使是受损紧急的事故车，只须汽车没达到报废标准，在售出后和一般汽车不同不大，一样可以上牌、上路。”北京盈科律师事务所执业律师蒋苏华告诉记者。
蒋苏华同时表示，在销售过程中，企业假如不对汽车受损的状况向买家进行说明，依据《买家权益保护法》的规定，这种行为即构成“欺诈”，买家有权通过法律方法进行维权;假如事先说明了汽车的真实受损状况，并与买家签署“免三包责任”的协议，一旦事后出现汽车水平纠纷，则由企业与买家“自行协商解决”。
因此，对于流向各地的这批受损汽车而言，通过何种方法被买家买走，都为其售后服务埋下了“隐患”。
2015年12月18日，克莱斯勒中国已经在声明中表示，不会为这类汽车提供克莱斯勒销售公司或生产厂家的质保服务，买家需要自行解决售后问题。
因此，购买了这批受损汽车的买家即使通过商业保险进行承保，但仍没办法享遭到“三包”等质保服务，一旦出现商品水平的纠纷，买家该怎么样向企业、厂商追责，都将成为一道难点。
2015年12月，就有在天津港爆炸中受损的Jeep品牌汽车进入市场的传言，克莱斯勒(中国)销售公司澄清了这一消息，并于12月18日在JEEP官方网站上公布了3435辆“紧急损毁”汽车的汽车辨别号码(俗称车架号)，并表示其中2114辆受损车已经在天津政府的帮助下销毁。
2016年1月18日，一家名为博车网的汽车拍卖公司在天津拍卖出了400辆大切诺基和牧马人。
2016年1月19日，由青岛腾信汽车互联网服务公司举办的一场汽车拍卖会，短短数小时约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍价格从30万~32万元不等。《每天经济新闻》记者仔细核对后发现，其中有多辆车的车架号编码均在克莱斯勒此前公布的“紧急受损”汽车之列(其中包括2114辆销毁汽车)。
广汽菲亚特克莱斯勒销售的有关人士告诉《每天经济新闻》记者，“克莱斯勒没参与这类拍卖的事情。这批受损汽车的所有权已经转移到保险公司了，他们有处置资产的权力。”
