汽车服务行业看起来有多美？——盖世汽车研究院汽车服务行业研究报告系列一
近日，国家颁布政策将于2016年起终止车商在汽车服务行业的技术准垄断地位，加上网络产业的迅速进步、仓储物流等基础设施建设日臻健全，中国的汽车服务行业正迎来一场变革，资本力量正加速进入中国汽车服务行业，加速这场变革，B2C模式、O2O模式你方唱罢我亮相，涌现了诸如汽车保养无忧网等一大量服务市场品牌，一时间好不热闹。那样，汽车服务行业的将来到底看着有多美？回答这个问题，大家可以先概览一下美国汽车服务行业典型企业的进步近况，能够帮助大家判断中国汽车服务行业在新市场环境下未来发展趋势。
依据美国商务部数据估算，2014年美国汽车服务行业规模达2200亿美元，约合人民币1.4万亿，为国内市场的2倍。同一数据出处显示，美国70%的出保汽车选择第三方保养修理。
一直以来，美国高昂的人工本钱让消费者对汽车服务行业望而却步，因此在过去相当长的时间内，DIY模式风靡。而近年来伴随网络的进步和DIFM模式的兴起，DIY模式的市场份额飞速被蚕食。而在这一过程中，随着的是线下门店连锁化进一步加大，连锁服务商实力迅速增加，渐渐形成了以Advance Auto Parts、AutoZone、Genuine Parts、O‘Reilly Automotive四家企业为第一方阵的服务市场连锁服务商。
Advance Auto Parts
根据2014年销售额计算，AAP以96.9亿美元的规模在四家企业中排行榜第一。AAP的进步史就是一个汽车服务行业的并购史，虽然AAP在1932年就已成立了，但直到1998年起才正式进入迅速进步期，那一年AAP并购了一家名为西部汽车的汽配商家，从此走上了疯狂并购期，以“一年一小购、两年一大购”的速度迅速进步。到2013年并购了知名的Carquest，终于成为北美第一大汽车服务行业连锁品牌，截至2014年AAP的店铺数有5372家。
根据十月19日的股价计算，AAP现在的市值高达139.7亿美元。而市值的增长趋势与其历次并购有着较为明显的有关关系，且在2013年后呈迅速增长态势。
在商业模式方面，AAP力推DIFM模式，使得DIFM模式收入占比从2010年的34%飞速提高至2014年的57%。而同期DIY模式收入占比则降低至43%。
AutoZone
打造于1979年AutoZone，2014年销售额达到94.72亿美元，仅次于AAP为美国现在第二大汽车服务行业配件经销连锁品牌，拥有接近5391家店铺，雇员达到76000人。历史上非常长一段时间内，AutoZone都是行业内的佼佼者和领头羊，但因为它并购操作没AAP这样丧心病狂，因此在2013年以微弱劣势把第一把交椅拱手让出。历史上，AutoZone创造了多个行业第一，如第一个为自己供应的配件拟定水平控制计划，第一个为用计算机登记客户三包信息等，这部分举措无不是为了提高自己的服务水平，实实在在提高了自己作为途径商的品牌形象。
AutoZone现在的股价高达744.02美元，市值高达229.7亿美元，充分反映了AutoZone在行业内的强势地位。
商业模式上，AutoZone现在仍以DIY模式为主要收入出处，其占比超越80%。与此同时，AutoZone也在努力提高DIFM模式的收入占比，2014财年共有3845家店铺引入了DIFM商业模式，占所有店铺数的71%。
O‘Reilly Automotive Inc
与其他几家企业相比，不论在年销售额还是在店铺数目上，ORLY都有明显的差距，它以72.16亿美元排行榜四巨头中的第四位。但让人刮目相看的是，ORLY自1993年成为上市公司以来，创纪录地连续22年达成可比实体门店销售额、营业收入正增长，放眼全球这种营业额都足以让人刮目相看。而出色的营业额也让ORLY在资本市场上获得了回报，其股价在过去20多年里总体走势平稳，除08年金融危机等特殊时期，大体上维持了上涨态势，特别是08年之后进入迅速增长期。现在，ORLY的股票价格达到251.63美元，市值高达近250亿美元。
在商业模式上，DIY模式同样在ORLY的收入中占大头，占比达到58%，而DIFM模式占比为42%。不过ORLY觉得DIFM是将来未来发展趋势，他们将会继续大力提高DIFM模式的销售占比。
Genuine Parts
与其他三家企业都不相同，Genuine Parts是一家地地道道的汽车零部件生产企业，因此其部门归属被列入了汽车及零部件，而非另外三家的专业零售。但其旗下却拥有面向消费者NAPA。不过NAPA的商店也并不是全部归GPC所有，后者指拥有全部6000多家NAPA汽配会员店中的1100家，剩余的4900家NAPA会员店是独立拥有些，但这部分NAPA会员店都会得到来自GPC的配件供给，这为GPC贡献了53%净销售额。
2014年Genuine Parts净销售额高达153亿美元，是汽车服务行业的NAPA的净销售额达到80.97亿美元，而6000家店铺数目是四家里最多的。
虽然销售额最高、店铺数最多，但GPC的股价和市值并不高，截至十月20日，其股价为86.43美元，市值为128.3亿美元。
在商业模式上，虽然年报中并未透露DIY模式和DIFM模式的销售占比，但依据雅虎财经的报道，GPC的DIFM模式销售占比高达75%，DIY模式为25%。
在以上数据中，平均单店收入引起了笔者的格外注意。全美汽车服务行业中50万家各类店铺一同推荐2200亿美元蛋糕，理论平均单店收入仅为44万美元。而“四巨头”旗下的平均单店年收入达到120万至180万不等，为全行业平均收入的3-4倍，这是一个让人侧目的数值。
“四巨头”的特征各不相同，但却在核心的途径建设上表现出了惊人的一致性。在“四巨头”的年报中，不约而同地对途径数目和水平提出了各自的怎么看，且努力方向惊人一致，即途径能力是自己与其他非连锁品牌店铺角逐的最大优势。比如AAP在年报中就明确指出，连锁店在消费者服务、市场推广、存货选择、采购与配送等方面，相对于非连锁的独立店铺来或批发商来讲，拥有巨大的角逐优势；而连锁店的主要角逐办法就是更好的顾客服务、商品提供，更高的品质，更低的价格与更佳地点。这部分一同构成了最重要的角逐优势：途径能力，也让“四巨头”轻轻松松攫取了巨额收益。
以上粗略地概览美国汽车服务行业及”四巨头”的有关状况，也足以让大家感觉到中国汽车服务行业的进步潜力。中国的汽车服务行业仍处于爆发前期，业态与业务进步模式与美国有所不同，网络电商和O2O等升级业态将主导中国服务市场的进步。汽车服务行业的复杂性和专业性是毋庸置疑的，仅仅靠洗车或卖汽车轮胎机油等容易服务或标品销售，难以成为打开服务市场健康成长阶梯的真的钥匙，怎么样打造效率和专业兼备的服务市场品牌途径，将是将来一段时间内，中国服务市场的参与者需要解决的重要问题。后面文章大家将仔细剖析国内的近况和趋势。
