伴随新汽车市场场进入进步平台期，国内二手车交易市场正在迎来迅速进步期。超越新汽车市场场的增长率让全行业乃至社会各界对二手车交易市场刮目相看。业界预测，国内二手车业大进步的年代已经到来。然而，在近期一次信息通气会上，中国汽车流通协会会长沈进军语出惊人：国内二手车交易市场要达成质的飞跃还要迈过几道坎。
■二手车迎来迅速进步期
2014年，国内二手车交易市场达成超越新汽车市场场两倍的增速。来自中国汽车流通协会的统计数据显示，2014年国内重点市场二手车买卖量突破600万辆大关，达到605.29万辆，同比上涨16.33%，买卖额达到3675.65亿元，同比上涨26.03%。同时该协会预计，2015年国内二手车买卖量有望突破1000万辆，进入千万辆年代。这一大大好于新汽车市场场的成绩，加之被预估将来万亿级的市场规模，使二手车交易市场吸引了愈加多的关注目光。中国汽车流通协会副秘书长沈荣甚至觉得，因为国际资本的大举进入，2014年国内二手车业掀起了第三次浪潮。
二手车是国内车市的要紧组成部分，全国1.6亿辆的汽车保有量为二手车交易市场进步奠定了坚实基础，而且从2014年开始，国内正在迎来一个换车高峰，也为二手车交易市场大进步提供了可能。盘活这一存量来推进车市的可持续进步，是二手车业进步的要紧动力。目前有愈加多的利益主体把关注点放在了二手车交易市场，而电子商务的大举进入，则在大大提高二手车社会关注度的同时，使其买卖效率获得提高。车易拍、优信拍等一批专注于二手车买卖、服务的电子商务平台因此遭到资本的高度关注，一轮又一轮的巨额筹资，凸显资本对二手车交易市场将来的信心。
面对如此的大好形势，沈进军却提出，二手车交易市场进步这么多年，到现在为止并未达成质的变化。尽管二手车所面临的政策、税收等条件有渐渐转好的迹象，仍存在一些问题亟待解决。
■四道坎制约二手车后续进步
从国内二手车交易市场近况看，现在有四道坎影响和制约这一市场达成质的转变。
第一道坎，碎片化状况。
沈进军觉得，二手车交易市场的这种碎片化状况，包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。直到今天天，国内的二手车资源仍主要在私人手中，极少批量资源；二手车市场经营者也十分分散。这两个碎片化直接致使了二手车买卖本钱的高企和买卖效率的低下，导致1.6亿辆的保有量没盘活。他觉得，目前不少基于网络技术搭建的电子商务平台在二手车范围十分活跃，缘由也在于此。通过线上对线下碎片化的二手车信息进行整理，可提升买卖效率和减少本钱，而且这种趋势愈加明显。沈荣预计，电子商务化在今年仍会成为二手车行业的一大突出特点。
第二道坎，汽车金融的滞后。
沈进军觉得，汽车金融也是制约国内二手车达成质变不容忽略的一个要紧原因。海外市场正是汽车金融极高的渗透率，使得二手车车源很丰富。在发达国家市场，二手车的一个主要出处是汽车出租公司，如此的车源品质靠谱，可信度高，成批量也使买卖本钱相对较低，买卖效率更高。
在国内，筹资出租业近年虽有肯定进步，但相对于海外成熟市场还有较大差距，这也是导致国内二手车车源碎片化的一个主要原因。
第三道坎，消费观念尚待改变。
经过20多年的进步，国内车市在稳居全球第一的同时，汽车商品品质也有非常大提高，更新速度加快，因此，现在的二手车早已不是大家记忆中老、破、残、旧的形象。海量车企推出了品牌认证二手车；去年，中国汽车流通协会也牵头打造了“行”认证二手车品牌，由专业的第三方测试机构为二手车提供测试认证，可有效保证汽车信息的真实性和售后服务。然而，海量消费者依旧没改变对二手车的传统认识，也因此大家买卖二手车的热情不高，只须经济条件许可，即便减少档次，也要选择新车。
第四道坎，服务理念和诚信经营问题依旧存在。
售后服务和汽车信息的真实性一直是制约二手车进步的瓶颈。尽管现在愈加多电子商务平台和品牌二手车的兴起，使二手车信息的真实性和售后服务保障有了非常大改观，但，因为不少二手车市场经营者对二手车的怎么看没改变，依旧把二手车看作老、破、残、二手车，对提供售后服务不看重、不积极；也因为经营主体的碎片化，致使服务的参差不齐。因此，二手车市场经营中的诚信问题依旧存在，这包括信息的真实性，买卖的便利性，售后服务的保障等等。怎么样让消费者买得放心、用得安心依旧是二手车从业者需重视的问题。
■怎么样迈过这几道坎
正由于存在上述四道坎，沈进军觉得二手车交易市场到今天没达成质的转变。怎么样迈过这四道坎是二手车行业将来需要面临和解决的课题。
沈进军觉得，第一，将来二手车的进步首要条件是汽车金融市场要打开，这是改变二手车车源碎片化的一大有效渠道；第二是网络技术要在二手车交易市场大有作为； 第三是商家千万不要把二手车作为残次品，卖给消费者的时候，必须要为其做供应后服务的承诺。
可喜的是，现在汽车金融机构、厂家、商家都在拓展筹资出租业务，努力提升金融的渗透率。沈进军说，将来的汽车可能不是资产，而是准金融工具，是一个交通工具。将来的汽车就在出租公司里，消费者支付用费，最后出租公司把车收回，再投放到二手车交易市场。这个市场才大概盘活。
二手车是一车一况，是状况最复杂的标的物。伴随国家二手车鉴定规范标准的推出，状况会有所改变。但将来怎么样把非标变成标准化仍是重要。只有这样，在线交易才能愈加顺畅，也更容易被消费者同意。
近日，中国汽车流通协会举行专门会议，致力于二手车增值税策略改革的推进。除此之外，《二手车在线交易与服务企业规范》等有关行业政策、标准都在拟定中。这部分都将帮助二手车交易市场迈过坎坷达成质的飞跃。
