在长期的观念里，二手车市场像极了一个物理术语里的“黑匣子”，复杂繁琐的买卖步骤，远远的给人释放出一种恐惧的心理，生怕陷进来就是一个接一个的连环坑，所以不少可以发生的买卖都望而却步。
但从去年开始这个携带点古老、刻板性质的行业门外迎来了一大群野蛮人，无论是携着资金与名望的阿里、百 度或者平安、58同城，还是握着情怀与梦想的“草根”，都向这片所谓蓝海挥刀猛进。你们是否傻啊!
但门外的他们携带一股傲娇的姿态横行在各行业的角角落落，淘宝之于零售，携程到哪里之于旅游社，太多的网络造富神话和传奇给了他们横冲直撞的胆量和勇气。同时，门里的又无力反抗。
那样撬开这个“黑匣子”有多难，需要多大的力气?
二手车牛市的风口：规模或将翻倍
关于二手交易市场规模，与行业数据笔者为了缩小篇幅还是选择省去，类似的剖析也很多了，而不能不提的是网络这个所谓的野蛮人，将会在这个数据的基础上继续催生扩大。
二手车买卖热门也体现出了车市的成熟，在美国二手车是新车买卖量的3.3倍，德国是2.3倍，日本是1.5倍。而中国不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6，重要原因在于中国的伪二手车交易市场存在着各种心照不宣的暗坑，妨碍了行业的进步，但中国二手车的牛市就要来了，由于风口已至。据预测，2016年国内二手车交易市场规模可达到1000万辆，具体缘由罗列如下：
有关政策健全：在二手车交易市场，评估一直是所有问题的症结，也是乱象丛生的根源，但从去年6月1日《二手车评估技术规范》开始推行，规定了二手车评估的术语和概念、企业需要、作业步骤等，另外二手车也有质保。
电子商务模式崛起：在各行业各范围，现在来讲，都多多少少的渗透进来了网络模式，对于二手车来讲，已经出现了B2C、C2C、B2B等电子商务模式，还有很多推荐型、工具型等网络模式(见下文解析)。
资本暗涌：2015年6月，二手车电子商务Beepi开启新一轮至少3亿美元筹资，5月初，车商融获得6000万美元的C轮筹资、车101”完成1000万美元筹资;3月，车王二手车宣布2014年完成1亿美元D轮筹资，2月，易拍宣布完成了金额1.1亿美元的D轮筹资，而同时平安好车则表示拿出60亿来扩展二手车交易市场，总之有二手车的地方都能看到资本市场狂热的背影。可以说为了打开这个黑匣子，数百亿的资金都将充当成“弹药”的角色冲击市场。
网络+倒逼改革：在BAT与海量网络模式的重压下，传统二手车交易市场自己改革也将是唯一的出路，总之，二手交易市场在网络+大趋势下，已经站在风口。专业人士预计，今年二手车交易市场规模或将再翻一番。
多模式并进：哪个将把握流量入口
模式之争，无非就是流量入口之争，二手车电子商务作为后来者，以往成熟的电子商务平台模式已经为其铺好了路，所以二手车电子商务从各细分角度细分出至少五中模式，模式虽然是成熟的，但哪个拥有最好的流量入口性质，还需要细细论证。先来看看现在主流的平台模式。
C2B：平安好车是C2B终端模式的代表，它们避开黄牛、4S店等途径，免去二手车中间的流通本钱，直接服务消费者;
B2B：主如果拍卖模式，代表企业有车易拍，优信拍;一同的一个特征的就是重资产，而且网站或者APP其实是附属品;
B2C：B2C买卖，代表企业的有车王等，同时，平安好车近期推出的认证质保买卖模式也是B2C范畴;
C2C：C2C买卖，代表企业有车商融，二手车帮买，如诺诺帮买，车虫帮买，此种模式没库存重压是非常明显的优势，但规模化是非常大的硬伤;
信息提供、工具型：这种模式主如果延续了信息发布平台的模式，代表企业包括58二手车，赶集二手车，它会遇见的问题，大家可以参照58和赶集。
那样这么多的模式一同进步，到底哪个拥有最好的场景流量入口呢?
“通过网络触C，做二手车网络流量入口”也是二手车行业公认的想象空间，那样信息推荐型模式是第一考虑的，但这面临非常大的信息处置问题，有用户分散，买卖频次低的弊病，买卖产生需要非常长的时间，C端用户获得本钱也非常高，而C2C则如上文中提到的虽然比较有针对性，但难成规模，而把二手车的四个原因(B端、C端、买和卖)联合起来考虑，正好可以形成一个产业闭环，所以在一个平台上能达成这四个原因的闭合，则更容易去提升买卖频次，通过时间积累用户自然不是问题，当然，若能集合信息推荐平台也未尝不可。
主要症结需要拿在台面上来解决
那样，二手车无论是在客观条件还是主观的模式方面，都已经有了充足的筹备，但有的问题还要摆在台面上来解决。
这个问题就是质保问题，长期以来，消费者对于二手车车子的状况的质疑已是常见现象，将二手车进行“做新”，紧急事故汽车也可“妙手回春”的新闻时有听闻，所以，不管模式如何革新，市场规模再如何大，横在路前面的这头拦路虎不解决，所有些投入都无疑就是一场赌博。
调查数据显示，超越70%的人需要质保，现在行业里有不少提供认证的二手车品牌，大家再来看一组数据，网上公开资料显示：
虽然在一定量上都有有关的质保服务，但并非很透明，但网络模式的介入，则带来了部分利好的消息，譬如平安好车近期对外的消息，推出了二手车认证质保，售前包括328项的免费专业测试，然后给予认证贴标;售中保证资金安全，业内形象比喻称其为二手车支付环节的“支付宝“;而在售后环节，顾客通过商家购买的平安认证二手车，在服务期内发生所有自然机械问题都可以提供不限次数的免费修理。
平安好车高级副总裁孙国斌在6月24日中国二手车大会上表示，平安好车今年将投入60亿帮助二手车保障业务，当然网络企业这种挥金如土的作风大家都已见惯不怪，二手车交易市场用钱砸开一条大道，到底是不是可行，还需要慢慢去印证。
另外，新华信研究数据显示，在消费者最信任的二手车出处中，44.2%源自熟人的车，45.5%源自整车厂的品牌认证二手车及商家集团的品牌认证二手车。所以除去二手车认证，企业品牌认证也将是规范行业的一大出路。
