而今二手车交易市场所向披靡，今年前五个月二手车的表现更一枝独秀。插上网络的翅膀后，经历着深刻的变革，但要达成展翅高飞，破解行业痛点势在必行。为更好的进步二手车交易市场，规范二手车买卖步骤，让消费者真的没后顾之忧，车商及有关部门都需要要行动起来。
堪比新车阵容的二手汽车展会销会
6月24日，坐落于古城西安的陕西宾馆门前，偌大的广场上停满了从入门家轿到超级跑车各级别的车型，吸引不少人驻足停留。假如不看旁边的展板——全国首届品牌认证二手车联合展销会，非常难发现这部分光鲜亮丽的汽车其实是二手车。
与展销会同期举行的是为期三天的首届二手车行业大会。当天下午，大会主办方中国流通协会有关负责人与参会企业代表在该宾馆二楼会议厅举办了媒体交流会。原本宽敞的会议厅竟被挤得水泄不通。以记者经验，极少有一场媒体发布会可以阵容这样齐整地聚集到从经销、拍卖到测试、评估、认证、质保、金融、物流这条产业链上各环节的主流企业。它们都迫切期望借此向行业发声，并招募合作伙伴。同样令主办方筹备不足的还有超出预料的参会规模，足见二手车交易市场的进步潜力及其之于整个汽车行业的要紧地位。
二手车行业的很多痛点
多年来，二手车行业积攒了太多痛点——行业诚信不高、交易双方信息不透明、服务体系不完善、车源和经营主体碎片化、政策障碍迟迟得不到解决，延缓了国内二手车交易市场“井喷”年代的到来。正如中国汽车流通协会会长沈进军在大会开幕致词中说;
将来二手车交易市场进步有三个首要条件：
一是要打开国家汽车金融市场;
二是要让网络技术大有作为;
三是商家在出售二手车给消费者的时候，必须要做好售后服务。这三点将助推二手车行业达成跨越式进步。
用诚信赢取消费者信赖
在大会的主题论坛环节，公布了一组振奋人心的数字：2014年国内二手车销售量已超越920万辆，同比增幅达8.66%，而新车销售量增幅仅为6.9%。在美国和欧洲二手车和新车的销售比率大约为3∶1，在中国则仅为1∶4。
达成千万辆级规模，二手车行业期盼已久。到今天未能跨越，诚信问题首当其冲。诚信已成为说到二手车行业绕不开的话题。
到了现在，二手车行业开启第三波浪潮，行业焦点已从经营管理模式之争转向服务升级大战。而升级服务的重要在于提高行业诚信。无论是在本届大会上成立的中国汽车流通协会二手车商家商会，还是平安好车推出“中国二手车保障计划”，抑或中国汽车流通协会力推的“行”认证升级至2.0版本，无一不是聚焦在诚信这一行业痛点上。
除去依赖外来资本、网络技术、革新模式，重建诚信还需二手车市场经营主体树立诚信理念，规范经营行为。在回答二手车商家商会成立的初衷时，中国汽车流通协会秘书长肖政三表示，期望借此为二手车经销商搭建学习交流和资源整理的平台，为其向政府主管部门反映诉求，但更要紧的是推进二手车经销商群体的诚信建设，彻底打消消费者的顾虑。
网络+二手车
在不少业内人士看来，商品及买卖的特殊性决定了二手车是网络、电子商务、O2O模式的最好落点。相比新车，二手车网络化的进程更快，并推进行业规模的进一步扩大。
据北京慧辰资道咨询股份公司汽车事业部高级副总裁刘晓葵介绍，在国内二手车买卖中，现在仍以有形市场买卖为主体，买卖份额约占二手车买卖总量的80%，另外二手车网络买卖份额逐年提高，2013年网络平台买卖约占整体市场的4.5%，2014年上升至10%
在二手车行业，到底是B2B、B2C，还是C2C 的买卖方法更具进步潜力和盈利潜质，则是论坛上各方交锋的焦点。在回顾二手车行业机制转变时，国内二手车行业开始接触B2B的买卖方法，这种买卖方法为国内二手车从业者导入了规范化经营、品牌化理念，形成了二手车行业机制转变的第一波浪潮，也就是在2003年到2012年出现的以厂商主张的品牌二手车的理念，使国内二手车市场经营开始进入一个全新的年代，改变了之前二手车市场中的经纪公司为主流、缺少品牌意识的模式。
2010年，以车易拍为代表的二手车电子商务平台的出现，推进了二手车行业B2B买卖模式的普及，打开了二手车买卖和流通模式的革新大门，也掀起了二手车行业的第二波浪潮。
2014年，国际资本的进入、O2O模式的风靡，为二手车行业的进步和思路的转变提供了新机会。时到今天年，在资本的助推和行业践行者的探索双重用途下，二手车行业另一个模式——C2C悄然兴起，尽管行业不乏争议，但不能不说C2C为解决经营碎片化和市场碎片化的问题提供了新的思路。
结合汽车金融更快更好进步
不少国内二手车经销商都在抱怨过去是收车难、卖车容易，而今不只收车难、卖车也困难了。之所以会出现这种问题，汇通信诚出租公司常务副总经理何昌进归因于缺少汽车金融的帮助。他说，大伙在中国和美国二手车与新车买卖量之比分别是1︰3和3︰1这一差距时，不能忽视另外一组数字——美国一辆新车从购买到报废的周转期是7~8次，而中国大概只有2~3次。这组数字背后是汽车金融从新车购买到置换二手车均起到非常大用途。假如新车的金融渗透率提升的话，二手车的车源就会增多，而从消费端看，假如二手车金融商品丰富的话，势必会进一步加速二手车的周转频次，最后也会带动新车增长。
伴随新汽车市场场的减速，过去因风险高、收益薄而不被看好的二手车却愈加成为金融机构眼中的香饽饽。从去年下半年开始，银行、汽车金融公司等传统金融机构开始向二手车行业渗透，尝试提供有针对性的金融商品，而第1车贷等专注于从事二手车金融的机构出现，可谓是为二手车行业插上金融的翅膀。
在此背景下，近段时间以来无论是对经营端还是消费端的二手车金融范围动作频频，商品日益丰富，比如优信拍推出了“优信金融”;车王成立了筹资出租公司;而平安好车则依赖集团背景推出了一系列针对车商的金融商品;58同城旗下网络金融业务版块——58金融推出量身打造的信用贷款商品“58车商贷”。金融机构的这部分尝试一方面通过服务增加顾客粘性;另一方面，则让行业看到金融增值服务更大的盈利空间。对于整个行业而言，这意味着二手车的流通将变得愈加快捷。
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首届二手车行业大会将于24日举办
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