进入2015年，国内车市面临着宏观经济调整、整体增长态势放缓等多重考验，一场变革正在扑面而来，而这场变革不止是针对传统新汽车市场场，对二手车、进口车，与服务市场等范围也将产生深远影响。面对这场变革，车市将走向什么地方?5月12日，第172期全国汽车信息发布会在北京北辰亚运村汽车买卖市场(以下简称“亚市”)召开。会议现场，来自中国汽车流通协会、国机汽车股份公司等多个单位的多位行业专家针对国内车市进步近况与将来发展势头作了精彩剖析解说。在此，本报剖析整理了部分专家演讲的要紧信息，以供广大汽车业内人士参考。
“五·一”假期三天，北京汽车市场与去年相比呈现买卖“小阳春”。这到底是汽车市场回暖的征兆有哪些还是对前期积淀性消费的释放?而4月北京汽车市场又表现出哪些别样特点?
在日前举办的172期全国汽车信息发布会上，亚市副总经理颜景辉介绍说，4月北京汽车市场的同比下滑既有新增摇号指标收窄，也有市场低迷是什么原因，环比增长则更多来自于触底反弹，是3月市场太过低迷所致。这一正一负间恰恰反映出北京汽车市场目前面临的复杂处境。与此同时，一直领涨北京汽车市场的进口车和二手车也一反正常状态地出现买卖同比增速放缓的态势。
在上海国际汽车展会、清明和“五·一”两个小长假、多家车企推行“官降”、股市财富效应等综合原因拉动下，4月北京汽车市场触底反弹，新二手车买卖环比增幅高于去年同期7.28和15.68个百分点，但同比均呈现负增长。
北京汽车市场的新车买卖萎缩已是不争的事实。据亚市统计数据，4月北京新车买卖3.8万辆，同比下滑21.33%，降幅高于全国20.84个百分点;而环比却高于全国26.83个百分点，增幅为15.85%。1~4月北京新车累计买卖15.86万辆，同比下滑15.82%，高于全国的13.05 %。
■46.5%!进口车累计销售量降幅超预期
作为北京新汽车市场场进步的动力源，进口车在最近表现出止步不前和深度调整的态势。对此颜景辉觉得，宏观经济调整及反腐败工作持续深入拓展是重要原因。
与全国进口汽车市场场萎靡不振表现一致，4月北京进口车虽然环比增长显著，但罕见地出现少于2月买卖量的反常现象，且市场回升缓慢，前4个月销售量同比增长率由去年同期的31.09%，降低到今年的-15.42%，降幅达到46.5%。去年前4个月，北京进口车同比增长超越新车平均水平36.85个百分点，今年为-15%，与新车基本持平。4月北京进口车买卖量仅为5100辆，同比下滑23.88%，环比增长21.43%，占新车销售量13.42%;1~4月累计买卖21400辆，同比下滑15.42%，占新车买卖总量13.49%。
颜景辉坦言，今年以来进口车商家重压陡增，且有恶化之势，即使在“五·一”小长假，北京进口汽车市场场因为政策、经济及外地顾客分流等多种原因影响，出现了10%的负增长，而国产车的增幅则高达104%。
最近，业内有看法觉得除去经济换挡减速和反腐深化影响，去年到今天平行进口的备受关注，也进一步打压了中规进口车的销售。颜景辉则觉得,“已注册及非法改装车不可以进口销售”政策解析不详尽，小批量进口本钱过高，同一品牌进口与销售名字不同等一系列政策问题并未得到明确解决。加之跨国车企动作频频，利益博弈制约平行进口车进步。不过，平行进口车前景虽未明朗化，但中国汽车流通协会、亚市等机构、企业正在紧锣密鼓地力促平行进口“三包”服务体系建设。继4月14日亚市26家平行进口车商统一与人保财险公司签订“三包”保险服务协议后，为进一步推进平行进口车“三包”工作落实，让消费者买到放心车，并把便宜让利给消费者，亚市从5月1日~5日举办“三包”平行进口车“五一”特惠放心购活动，其中个别车型最高打折达34万元，有的车型价格比中规车低20%~30%。
■由正转负!二手车累计过户增幅不如去年
4月，二手车成交过户在今年内首破6万辆次，好于新汽车市场场，但整体市场情况逊于去年。4月北京二手车成交过户62700辆次，同比下滑2.03%，环比增长18.08%，二手车外迁率31.9%，新二手车买卖比率1︰1.65;1~4月，北京二手车累计成交过户22.09万辆次，同比累计下滑1.82%，平均外迁率34.1%，新二手车买卖比率1︰1.39。亚市统计数据显示，4月北京二手车过户辆次超越新车销售量比率较去年同期提升33个百分点，前4个月提升19.26个百分点。前4个月二手车过户辆次同比增长率与去年同期相比，由正转负，降幅达到8.77个百分点。前4个月同比降幅低于新车14个百分点，二手车外迁率进一步下滑，同比降低5.6%，环比降低2.37%。
颜景辉剖析指出，公车拍卖、以废换旧等原因助推北京二手车交易市场买卖。截至现在公车拍卖已举办13场，直接带热了市场人气，提高了二手车过户辆次。北京老二手车淘汰更新平台数据显示，截至4月26日通过淘汰审核申请的报废车有30832辆，同比增长27.92%。另外，伴随北京近40万辆国一车六环以内禁行期限逐步临近，预计下半年报废车或有爆发式增长，会进一步提高以废换旧二手车买卖。
伴随消费观念转变，以旧换旧现象增加，有益于活跃二手车交易市场。统计数据显示，前4个月北京内过户以旧换旧的比率平均为64.09%，用更新指标置换年限短、档次高的二手车现象数见不鲜，带动了二手车零售市场的买卖量。伴随全国性国三及以下老二手车限迁，国四老二手车占外迁二手车的比率逐步提高，并支撑二手车外迁业务。在谈到对5月北京汽车市场的判断时，颜景辉表示，新汽车市场场销售量预计同环比小幅正增长，二手车同比增长，环比持平。
据湖北武汉竹叶山车市首席剖析师彭昆剖析，武汉4月汽车市场销售进入调整期，商家寄期望于华中汽车展会提升销售量。武汉商家依旧通过依赖区域汽车展会拉动销售量，而消费者也多处观望状况，期望在汽车展会中获得更大的买车打折。
调查数据显示，今年4月武汉车型紧俏指数相比3月降低了2.01，企业库存还处在比较适当的水平线。价格降低指数为-0.80，相比3月降低了61.3;价格上涨指数为8.80，相比3月上涨了39.12。对此，彭昆剖析称：“武汉汽车市场经过3月好销售状况后，4月进入调整期。部分商家可能需要增加打折力度刺激销售，同时为5月底的华中汽车展会进行预热。”
4月，武汉商家经营信心指数为15.10，相比3月上涨了45.42;销售信心指数为56.50，上涨了80.1。通过这两个指数的变化可看出，商家对华中汽车展会拉动销售的期望比较高，期望借此改变经营近况。消费意愿指数为24.13，相比3月降低了9.1。彭昆觉得，消费意愿指数的降低说明消费者多数持观望态度，或正在等待汽车展会更大的打折。纵观2015年4月武汉竹叶山车市车型品牌销售量排行榜，轿车销售量前五为上海大众、广汽丰田、北京现代、长安福特、广汽本田，合资品牌依旧占据优势。SUV销售量方面，哈弗和海马汽车分列1、二位。
值得注意的是，SUV前五排名更多为自主品牌，而在轿车销售方面都为合资品牌。彭昆剖析觉得，这是由于轿车范围，合资品牌分布比较均匀，而在SUV 范围，价格10万元以下的SUV车型基本为自主品牌。另外，华晨金杯、北汽威旺、进口三菱4月销售量分别占据MPV、微车和进口车范围首位。
4月销售量同比增长方面，MPV幅度较大; 而在销售量环比增长方面，轿车、MPV、微车都呈现负增长态势，且在销售额方面同比和环比也多呈负增长态势，进入调整期。
彭昆在演讲的最后介绍，因为武汉汽车保有量达到180万辆，使得道路拥堵、停车难等问题频发，用户汽车使用认可度不高，消费者4月汽车使用认可指数为63.13，相比3月降低了14.12。5月十日，100余家关注停车服务的企业齐聚光谷，倡议设这一天为全国停车日，筹措准备成立武汉停车产业协会，并打造基于互联网+、物联网、云数据的平台，更好地为用户服务。
