开始在汽车行业展露峥嵘头角的金融业务，已经遭到愈加多行业人士与一般受众的关注，车商融在2014年6月已经发布了2014中国二手车金融报告：二手车出租，今天就为大伙带来下半篇。
银行系筹资出租公司
传统银行系出租企业的出租标的物仍多集中在资本性货物(capital goods)上，如飞机、轮船，大型成套设施等，但已有银行系筹资出租公司凭着雄厚的资金实力，尝试大规模的拓展汽车筹资出租业务。需管理的汽车规模可达数千台甚至上万台，因此健全的专业出租车队管理软件看上去非常重要。
车商融以在国内率先启动商汽车使用出租业务的国银出租公司为例，以厂家出租与商家出租为主要服务对象，结合不同商汽车使用的特征与需要，系统开发出租业务，减少了制造商的CPS，达成大量量销售，为国内商汽车使用制造企业进入研发、生产、销售、进步的良性循环提供了专业的金融出租服务。现在，国银出租已出租汽车近3,700台，用户基本覆盖全国各省、市、自治区，与一汽解放、福田汽车、陕西汽车、东风汽车、北方奔驰、红岩汽车、华菱汽车等11家商汽车使用生产企业打造了好的合作关系,合作金额超越84亿元人民币。
厂家主导出租公司
出租对于整车厂家来讲是销售促进、收益提高的要紧方法：
直接促进新车销售
增加汽车路面可见度
增加二手车供给
增加金融服务盈利
经营性出租及筹资性出租均是二手汽车的主要出处之一，整车厂家将出租业务与二手车业务紧密结合将形成良性循环，大大拓展价值链业务。
现在国内已有厂家试水出租业务，包括经营性出租及筹资出租
厂家主导经营性出租
以东风日产2009年12月推出的“易租车”项目为例，是东风日产以专营店服务互联网和服务能力为支撑的汽车出租品牌服务，通过租车网点、电话预约中心、专用网站等全方位服务平台，并使用NISSAN全新车型和汽车为NISSAN保有顾客及潜在顾客提供全方位的、多样化的、各种状况下的汽车使用解决方法，形成全价值链汽车服务能力，体现东风日产“人.车.生活”品牌倡导。截止2012年，易租车预计已经达成超越3,000辆的出租业务。
整车厂家有广泛的商家布局，解决了服务互联网问题，但商家长期持有汽车，致使资金较为紧张，而商家持有汽车不足，又将影响消费者充推荐受易租车业务的便利。金融服务的深入或有效缓解商家资金重压，形成良性循环。
厂家主导筹资出租
以2012年6月成立的某领先豪华车厂出租公司为例，营业范围涵盖筹资出租业务、经营出租业务、向国内外购买出租资产、出租财产的残值处置及修理与出租买卖咨询与担保等，现在仅提供筹资出租服务，但该车厂计划将在2014年推出经营出租业务。
然而，因为2013年8月起对筹资出租中增值税缴纳税基的严格控制，对筹资出租中的售后回租业务产生了巨大的负面影响，紧急波及到了某领先豪华车厂的筹资出租业务，现在该车厂的筹资业务几乎处于停顿状况；在新的税务条约下，车厂需要缴纳额外的增值税额，而之前同顾客签订的基于旧税务条约的合同没办法更改，致使其蒙受了较大的税务损失。
商家主导出租公司
伴随新车销售业务带来的收入占比下滑，商家开始愈加看重服务市场。伴随公司资金实力的加大与出租市场的日益壮大，商家纷纷高调进入该市场以期增加收入。以出租为代表的金融服务可以有效促进销售，拉动售后业务，提高服务市场盈利，增强商家抵御周期波动的能力。
现在部分实力雄厚的商家集团借助途径基础纷纷推源于己的出租业务，据车商融知道，有以下具备代表性的模式：
经营性筹资出租-庞大欧力士
2012年，庞大与日本欧力士集团合资组建了庞大欧力士汽车出租公司，拓展筹资出租与经营出租等出租业务，依托庞大的商家途径，现在已经在21个城市拓展了筹资出租，并在北京拓展了长租和短租业务。
筹资出租出租-广汇汽车出租
大型车商集团已发力着重进步以二手车、出租、保险为核心的金融服务市场板块，以2011年3月成立的广汇汽车出租公司为例，是现在商品最全、品牌最多、提供一站式租售买车金融服务商。
在筹资出租方面，广汇汽车出租已推出以“汇购”为主题的集合“选择和购买、采购、惠购”于一体的筹资出租形式，并提供堪比汽车金融企业的丰富商品选择，包括气球融、515轻松融等。值得注意的是，广汇不只借助自己商家途径，还同多家车商、二手车公司进行合作，发展了二手车筹资出租业务，但同样因为该业务的运作模式同售后回租类似，在2013年8月之后也遭到了非常大的影响。
买车方同售车方就汽车价格达成一致，并寻求广汇出租提供筹资服务
广汇出租委托当地加盟人处置此事
加盟人对汽车进行检验并估值，并同广汇出租进行汇报，以确认放贷金额
买车方向广汇出租提供必要文件以获得贷款
广汇通过审核，同买车方签订出租合同与抵押合同
广汇出租在合同签订后向买车方提供资金，供其购买汽车
买车方同售车放签订买车合同，购入汽车
买车方依据合同向广汇出租支付月供贷款
在经营性出租方面，最近广汇因为种种缘由停止了该项业务，现在仅针对集团内部顾客提供经营性出租。
汽车出租业的困境与变局
法律法规亟待进一步健全
虽然中国在1998年颁布了《汽车出租业管理暂行规定》，但不少内容已不可以适应目前的进步，且针对筹资出租的有关条例较针对经营出租的条列相比较更为不健全，现在商务部主要依据商务部2005年3月5日推行的《外商资金投入出租业管理方法》进行监管，而银监会主要依据《金融机构管理规定》、《非法金融机构和非法金融业务取缔方法》，与2007年3月1日起实行的《金融出租公司管理方法》。为了规范中国筹资出租活动，维护筹资出租市场秩序，保护筹资出租方法人的合法权益，促进筹资出租事业的健康进步，国家颁布了《中华人民共和国筹资出租法》。但成型的《筹资出租法》，与成熟的有关会计法则都还没问世。
原则上国家对汽车出租行业持支持和保护的态度，尤其是对一些大型出租企业。交通部2011年下发的《关于促进汽车出租业健康进步的公告》中明确指出，自有汽车在1,000辆以上的汽车出租企业在异地设立分支机构的，各设立地道路运输管理机构要简化程序，提供好服务。这也就意味着鼓励大型出租企业在全国各地设立分支机构。
因为国家控制流动性，对影子银行进行打击，并规范行业，从税务上对筹资出租公司进行压制，一定量上也对汽车筹资出租公司给予了打击。2010年的13号通知，2011年的111号文，2012年86号文，2013年37号文与一些内部公告等，都指向筹资出租的限制。因此，企业通过筹资出租途径筹资的本钱已经特别高，吸引力骤降，使得筹资出租企业经营日益困难。这也是奔驰汽车和广汇汽车使用类似售后回租形式的筹资出租业务蒙受较大损失是什么原因。
在一些一线城市，比如上海和北京，法规对企业从事汽车出租的业务执照和汽车出租的牌照限制都比较严格，但同时对一些并无营运执照企业从事汽车出租业务或一些有营运执照企业将无营运牌照的汽车进行出租的事实并没严格制止，使得这部分业务成为灰色地带。
社会信用体系及风控体系的成熟
出租业是一种对信用保障需要非常高的信用消费，没较为健全的社会信用体系，汽车筹资出租风险非常难控制。同时，内控机制不健全的筹资出租公司运营的风险较大。因此中国筹资出租业常见用直接出租的方法，即出租人承担了全部的风险责任的形式，公司面临着包括经营性风险、信用风险、金融风险、经济环境风险等很多风险。
打造余值市场，健全退出机制
租后汽车是二手车的要紧出处，而二手车的残值定价又能决定出租的定价，但二手车的残值定价的准确性取决于是不是存在充分角逐的、车源丰富的二手车交易市场，因此现在中国二手车交易市场的不成熟致使残值定价机制不健全，进而影响汽车出租商品定价，使出租商品较其他汽车金融商品而言尚未展示特殊的优势。
在美国，Automotive Lease Guide(ALG)是提供汽车残值剖析的专业机构之一，可以通过数据剖析为汽车制造商、金融公司及车队管理公司提供咨询服务、建模工具及资产组合风险剖析，帮助顾客打造我们的残值计算模型、再推广定价模型(Remarketing Pricing Model)及车队残值模型(Fleet Residual Model)等，提升盈利能力并大大降低风险。ALG企业的Guidebook以其专业性及权威性被多家厂家、金融机构使用，作为出租商品定价的要紧依据。在中国，现在市场上主要的残值数据提供商较少，仅有redbook等机构，而且资料库仍没办法向海外成熟市场看齐。
对于金融机构来讲，ALG可以通过余值风险剖析、回报率剖析、市场数据剖析来对资产组合进行评估，从而使汽车资金投入在风险可控的首要条件下获得最大回报。
对于厂家来讲，ALG可以帮厂家知道决定该品牌汽车余值的重要要点，拟定品牌策略、优化商品生命周期，帮厂家提升汽车余值，有效提高汽车竞争优势并促进销售。
对于规模庞大的车队公司来讲，ALG可以通过折旧曲线剖析、转价格值剖析等帮公司更精确的控制本钱提升收益。
但在拥有专业第三方余值管理机构的成熟市场中，余值风险仍然是出租公司要面对的主要风险之一，即预测余值与实质余值仍然会有肯定偏差，以2006年型(Year Model)的SUV的出租计划为例，2008年的实质余值与预测值的差异如下：
再筹资方法的丰富及汽车金融的深入
汽车出租公司是典型的重资产行业。很多的网点建设投入、高额的汽车购买投入与巨额的市场推广成本，而因多数合同较长，资金的回笼相对较慢，且经营过程中更新汽车又需要很多的后续资金，因此高负债运行是出租企业的常见特点。
现在出租企业的筹资主要源于股权筹资及债权筹资，但国内再筹资途径有限，投贷联动正在逐步推进，股债结合短期难以达成。股权筹资带来了好的治理结构及管理经验，但稀释了开创者及管理层原有股份。在债权筹资过程中，除非有来自股东的强担保和不动产抵押，不然，出租公司需帮助银行对所筹资汽车逐笔进行抵押登记，手续的繁琐致使大部分银行对该类业务望而却步。将来，多种筹资方法包括资产证券化、公司债、各种票据将会大大降低出租公司资金本钱，扩大业务规模。
另外，现在影响金融机构介入汽车出租业务的重要原因还包括余值预测的风险。前文提到，成熟余值市场及第三方余值评估机构的缺失，致使金融机构没办法评估出租汽车的余值以确定筹资金额。将来，伴随二手车交易市场的健全及专业余值评估机构的打造，基于可信任的汽车余值预测，以商业银行为代表的金融机构将为汽车出租业提供更高额更灵活的筹资。
各展所长加大合作，共促汽车出租进步
现在筹资出租商业模式中各参与主体都有各自的优势与劣势，比如整车厂家拥有广泛的网点覆盖及服务体系，但品牌单一；商家拥有丰富的途径资源，但资金规模有限，汽车需要外采；出租公司本身各有其优势和弱点，或资金的优势、或专业的优势、或地域的优势、或项目信息源的优势。因此，大伙结成紧密的合作伙伴，各展所长，将会塑造更有竞争优势的出租商业模式。业内已经开始有成功的实践经验：
商汽车使用厂家与筹资出租公司：出租公司依据厂家的推荐，从商家处购买商品，出租给用户用，此间用户可以分期向出租公司支付租金直至租期结束。借用筹资出租企业的汽车管理软件、资产管理能力及雄厚的资本实力，既能促进商汽车使用品牌销售，又能满足用户准时汽车使用的需要；
商家集团与筹资出租公司：出租公司从商家处采买车辆，商家对逐笔提报的业务提供担保，负责筹资出租业务前期材料采集、信用调查、合同签订及后期的逾期催收工作。筹资出租商品减少买车门槛，提升了商家的销售量，而筹资出租公司也借用商家完成前段资料搜集、后期催收等工作，减少了网点覆盖的本钱。
车商融专家剖析，在车市增速回归正常、新车销售收益下滑的趋势下，筹资出租可以大大降低消费者的买车门槛，从而促进新车销售并随之带来后续的服务市场服务，并成为新的盈利增长点，而经营性出租也可以有效达成批量销售。可是，碍于不健全的筹资出租法律法规、不成熟的社会信用体系及风控体系、与缺少余值市场和健全退出机制的状况下，出租商品较其他汽车金融商品而言尚未展示特殊的优势。所以，中国汽车出租行业仍处于早期进步阶段，现在市场积极的参与者为出租公司、商家及厂家。但由于行业的进步潜力和空间，参与者开始结成紧密的合作伙伴，互补长短，塑造更有竞争优势的出租商业模式。
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2014中国二手车金融报告：二手车出租：http://www.chinaadec.com/n/2888.html
—金融服务成迫切需要：http://www.chinaadec.com/n/2784.html
