2014年汽车限购城市再增！深圳于年底推行汽车限购政策，展望2015年—— 还有多少城市会“限购”？
2014年12月29日18时起，深圳实行包括电动汽车在内的小汽车限购规范，从正式发布限购通知到推行限购，相隔仅短短20分钟，被誉为“史上最强悍的限购”。深圳由此成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，第8个推行汽车限购的城市。至此，北上广深四大城市皆步入限购的节奏。下面，车商融我们就来剖析一下2015年最具可能推行汽车“限购”政策的五大城市。
预测1、成都汽车保有量紧跟深圳
成都虽然在2013年“幸免”于限购行列，但2014年1月十日，由四川当地媒体报道的“成都应准时实行汽车限购”的政协常委提案再度让成都陷入了“限购”的讨论热潮。
据车商融我们知道，关于成都实行汽车限购的提案是基于其推行限行政策：为有效缓解中心城区交通拥挤堵塞，均衡城区交通流量，降低机动车辆尾气污染，2012年十月8日，成都公安局交管局正式推行2、三环路之间“地区尾号限行”交通管理手段。限行手段颁布确实使城区的拥堵得到缓解，空风韵量有所好转，但“成效有限、法律依据欠缺”。另外，限行期间收取的包括“五路一桥”通行费与车船税等各项成本难于处置是成都限行手段存在的问题。
因此不少业内人士建议成都拟定“限购”手段取代现在的“限行”。“汽车的保有量高速增长，针对尾号限行的手段成效将会愈加弱。”成都政协常委、民建成都参政议政委员会副主任蒲虎说，“限购才能从源头上控制汽车数目。”
据车商融我们知道，成都已经在对城市机动车辆保有量负荷进行调查。对此，成都当地市民纷纷表示，担忧成都也成为一夜限购限牌的一份子。
预测2、青岛或成山东首个限购城市？
在今年6月份召开的省人大常委会第八次会议上，山东环保厅厅长张波作了《关于我省大方污染防治状况的报告》，报告提出，山东下一步将试点重点城市拓展机动车辆总量控制。据车商融专家剖析，青岛大概成为我山东首个推行汽车限购的城市。
有统计数据表明，青岛现在机动车辆保有量在203.39万辆左右，汽车保有量是172.2万辆，私家车保有量是144.8万辆，并且还在平均以12%左右的速度递增。与八百多万人口相比，平均每四个人有一辆机动车辆，这与发达国家的水平差距较大。推行限购可以提高空风韵量，是一件改变民众存活环境，着眼于将来的好事，但，大多数人对此却有不一样的建议，问题的焦点在于青岛推行限购的机会是不是成熟。限购能否从根本上解决拥堵尚存疑问，这也是阻止青岛汽车限购令推行的最大绊脚石。
这样来看，其限购计划虽然尚在酝酿之中，但可以一定的是，限购离大家愈加近了。
预测3、南京汽车限购真会走3步？
近几年，南京内关于机动车辆限购、限牌的说法四起，虽然经过多次辟谣，但市民仍然神经紧绷。那样，此次深圳的做法会不会对南京产生影响呢？11月底，《江苏大方污染防治条例(草案)》审议报告中曾指出，为了预防江苏各地“一夜限牌”，需采取控制机动车辆保有量的手段，应当公开征求公众的建议，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在推行30日以前向社会通知。除此之外，今年3月1日起推行的《江苏机动车辆排气污染防治条例》中也有同样的规定。 “假如南京真的面临限牌，那也需要走完3个程序：即公开征求公众建议、经过同级人大常委会审议与推行前30天向社会通知。值得一提的是，在公示的30天内，市民仍可自由买车、自由上牌。”此前，江苏人大法制委员会副主任委员刘克希在同意媒体记者采访时表示，假如违反了三个程序中任何一个，限牌的规定就是毫没办法律效力的，是违法的，有关负责人也应该遭到明确、严肃的责任追究。
预测4、重庆停车位供需矛盾突出 成限购因素
有关人士曾表示，重庆作为最大的直辖市，其汽车保有量远远超越了预想，确实存在存在推行汽车限购的可能，其中一大因素就是因为重庆的停车位供需矛盾突出。早在2012年，重庆主城区汽车保有量为53万余辆，停车位为39万余个，主城的停车位缺口在14万个以上。近两年来虽然一直在增加车位，但一直跟不上汽车保有量的增加，并没真的缓解汽车停车位供需的矛盾。
第二，重庆的交通重压已经很大，很多人的时间都耗费在上下班的路程上。过去有调查队中国50个城市的上班路上平均花浪费时间间进行了排行榜，北京以38分钟高居榜首，上海、广州均以36分钟紧随其后，而重庆则以30分钟排行榜第六。这样来看，重庆的交通拥挤可以说是位列国内前茅了。
预测5、武汉大堵车引发汽车限购联想
现在在武汉，“限停”和“限行”都在实行，如拟定新的停车怎么收费，通过经济杠杆控制汽车使用强度，降低拥堵；交管部门依据交通流量，分时段、分路段、分车种限行。武汉交通管理局表示：只有在其他管理和调控手段没办法奏效，且城市交通面临严峻重压之下，才可启动“限购”手段。汽车限购，买车难！买车之后，汽车保养不难。尽管这样，武汉大堵城现象仍然不容乐观，这不能不被人联想到“武汉汽车限购”政策年代到来了！
车商融专家剖析：
短期内推行汽车限购限行对于降低机动车辆数目，降低汽车尾气污染与缓解城市交通瘫痪可以起到立竿见影的成效。但从长远来看，这只不过治标不治本，应转变城市进步思路，以市场化方法进行深层次治理。地方政府可以借鉴发达国家采取经济方法治理拥堵经验，科学选择限行手段，在鼓励二手车报废、推进以旧换新、做好黄标车淘汰工作的同时，重新构建适应汽车社会的城市道路规划进步策略，加大交通管理、停车点等基础设施建设。
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深度分析深圳“限购”政策 释疑容易见到问题：http://www.chinaadec.com/n/3699.html
深圳于12月29日18时实行汽车限购政策：http://www.chinaadec.com/n/3692.html
