二手车外迁阻力持续增大 日前，北京财政局、环保局联合下发 《关于临时调整我市老旧机动车辆报废补助标准的公告》，计划阶段性地增加二手车报废补贴额度，平均增加幅度为3000元，最高增加额度可达5000元。
北京亚运村汽车买卖市场市场部部长郭咏告诉《每天经济新闻》记者：这一政策颁布，或有助于今年北京39.1万辆老二手车辆报废和更新目的达成。
在报废汽车补贴额度提高的同时，《公告》还指出，今年年底老二手车辆的迁出补贴政策将停止。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊对记者表示，这和今年汽车外迁阻力进一步加强有着势必的联系。
报废车补贴额度阶段上调
《公告》规定，对于在今年9月15日至十月31日期间报废老旧机动车辆的用户，在享受《进一步促进本市老旧机动车辆淘汰更新策略》所规定的车均6000元补助基础上，车均再增加3000元以上的补助额度；依据车型不同，最高增加补助额度可达5000元。
譬如，汽车年限6～10年的小型载客汽车补贴额度从此前的7000元增加至9500元；10年以上的此类车型补贴额度从此前的6500元增加至9000元，分别增加2500元。6～10年的大型载客汽车补贴额度将从此前的16500元提高至21500元；10年以上的大型客汽车补贴额度则从此前的14500元提高至19500元，分别提高5000元。
北京环保局机动车辆排放管理处处长李昆生表示：9月、十月是车辆销售的黄金时间，这个时间提高报废补贴额度，或有助于加速汽车报废，降低污染排放。
依据北京环保局发布的数据，从2012年至2014年8月底，北京累计淘汰老旧机动车辆113万辆，其中100万用户淘汰二手车并更换新车，其在同期老二手车辆淘汰规模中占据88.5%的份额。
在郭咏看来，这一手段或有助于北京达成老二手车辆更新指标。依据《2014～2015年节能减排低碳进步行动策略》，2014年北京要完成39.1万辆黄标车和老二手车辆淘汰任务。
二手车限迁城市占比达93%
在北京阶段性提升老二手车辆报废补贴的同时，外迁汽车补贴不只不提高，还将被取消。
《公告》指出，假如老二手车辆用户选择汽车迁出，补贴金额不提升，依旧沿用《现行策略》补贴标准。
依据《现行策略》，6～8年的小型载客汽车外迁，补贴金额4500元；8年以上的小型载客汽车补贴金额为4000元；大型载客汽车补贴金额最高，6～8年的汽车外迁，补贴金额14000元；8年以上的补贴金额12000元。
同时，《公告》规定，截至2014年12月31日《现行策略》对老二手车辆转出补贴政策将停止。
这一政策的颁布和现在北京老二手车辆外迁阻力不断增大有着势必的联系。罗磊表示。
依据中国汽车流通协会发布的数据，截到今天年4月底，推行二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%，而现在新车销售推行这一标准的城市仅有北京、上海等少数城市。
《每天经济新闻》记者注意到，今年中国汽车流通协会曾向有关主管部门递交了 《取消二手车限迁的建议报告》，提出地方不应付迁入的二手车采取 双重标准的歧视政策，只须符合当地汽车上牌标准都应允许上牌。
因为取消老二手车辆限迁政策涉及到各个地方有关部门，因此截至现在并没进一步推进的消息。罗磊告诉记者。
一位汽车行业协会负责人预测，在二手车限迁政策难以破除的状况下，北京非常可能将这部分财政资金用于报废补贴，这或将致使将来报废补贴额度提高，通过这种方法加速汽车报废，推进节能减排中长期目的达成。
