[转载]商务部欲破地方垄断 剑指二手车“限迁”政策 原创

商务部对跨国汽车企业垄断价格的调查尚没有结束，对于区域垄断的调查也已全方位启动。近日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊在同意《每天经济新闻》记者采访时表示，现在大家已经将《商务部办公厅关于拓展区域封锁行业垄断问卷调查活动的通知》发到各个会员单位，6月底将完成问卷收购工作。
罗磊称，虽然明确的调查结果还未公布，但在汽车行业，地方垄断嫌疑最大的是二手车限迁和新能源汽车的地方政策。流通协会已经向国家主管部门递交了取消二手车限迁的建议，建议取消不少区域对二手车上牌采取双重标准的做法。
据悉，现在国内不少区域的二手车迁入政策愈发苛刻。一位北京的商家告诉记者：现在河北的部分城市与南京都将进入当地区的二手车排放标准由国Ⅳ提高至国Ⅴ，高于当地机动车辆的排放标准。在二手车不可以充分流通的状况下，其价格也随之降低，最后损害了顾客的利益。
二手车排放标准高于新车
近日，商务部向中国汽车流通协会等行业协会下发了《商务部办公厅关于拓展区域封锁行业垄断问卷调查活动的通知》。对此，罗磊告诉《每天经济新闻》记者，早在5月底这一工作就已经启动，大家已经通知会员单位填写有关调查问卷，将于6月底完成收购工作。
据悉，此次调查共包括7方面内容，包括企业是不是遭遇异地地方政府滥用行政权力，妨碍、限制企业商品或服务进入当地市场？企业在物流运输方面，是不是遭遇因行政地区边界设置关卡受阻、受限问题？企业是不是遭遇地方政府滥用行政权力，强制购买指定商品或服务？等。在汽车范围，与上述调查有关的主要涉及新能源汽车和二手车在地方的推销。
其中，二手车限迁政策现在已经成为一个具备常见性的政策。据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，推行二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%，其中仅允许国Ⅳ与以上排放标准迁入的城市有250个。
北京的一位二手车商家表示，现在河北部分城市，譬如石家庄、张家口等均设定了苛刻的二手车迁入条件，需要迁入车型需要满足国Ⅴ排放标准。然而，这部分城市对当地汽车推行的则是国Ⅳ排放标准。
二手车迁入标准提高至国Ⅴ的城市并不限于以上几个。依据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，推行此需要的城市已经达到13个，包括北京和上海。
协会呼吁取消双重标准
北京的一位商家表示：因为二手车限迁，汽车的流通性受到了很大制约，致使不可以通过供需关系和市场价值规律来决定汽车的价格。
车子的状况基本相同的两款车，限迁政策推行后的价格相对于政策推行前，降低了大约10%。上述商家表示.
此前，中国汽车流通协会已经向有关主管部门递交了《取消二手车限迁的建议报告》，提出地方不应付迁入的二手车采取双重标准的歧视政策，只须符合当地汽车上牌标准都应允许上牌。
伴随各地环境治理重压的增加，一刀切式的二手车管理政策能否改变，将成为影响当地车市良性进步的要紧原因。