与自主品牌发力走“高档”路线相映成趣的是，国际品牌反而愈加倾心于小型车。伴随燃油日趋告紧所带来的能源危机，国际市场的汽车使用趋势出现大逆转，2008年伊始，以往不屑于制造低本钱小型车的国际汽车巨头们纷纷推出小型车计划。
伴随年青一代的花费能力逐步提升，微型车小型车开始走进大家的视野。面对全球的小型车热潮，在今年的广州汽车展会，不少车企都将目光聚焦到小型化车型上，推出了全新的小型车商品，借此展开小车策略，指向的是更长远的扩大市场基础和品牌影响力的策略布局。
本田 Concept V
在本届广州汽车展会上，本田正式发布了名为Concept V的小型SUV定义车。有消息称广汽本田及东风本田均大概以这款定义车为雏形，分别面向国内市场推出各自的小型SUV，时间大概在2014年。这款名为Concept V的定义车定位小型SUV车型，基于本田Urban SUV定义车塑造，从设计上看这款定义车已经很接近量产，而本田Urban SUV的量产版Vezel已经在刚刚开幕的东京汽车展会发布。
在广州汽车展会现场，本田中国本部长仓石诚司透露，本田将以这款定义车为基础，分别开发两款新品，并于明年将来分别投放广汽本田和东风本田。换言之，Concept V的量产版本绝不仅有1个版本，但可以确定，引入国内后，1.5L发动机将是这
款SUV最佳选择动力。
广汽丰田 致炫
在本届广州汽车展会前夕，广汽丰田致炫正式上市，此次新车共有6款车型，价格区间为6.98-10.88万元。致炫在外观上大胆的借鉴了之前丰田就已发布的“Dear”定义车和国外3、代雅力士的设计元素，整体风格愈加动感时髦，相比上款雅力士，致炫在外形方面有着翻天覆地的变化。车身尺寸上，新车的长宽高分别为4115mm/1700mm/1495mm，轴距为2550mm，定坐落于小型车。
动力方面，致炫动力上与一汽丰田新威驰一样，搭载的是使用双VVT-i可变气门技术的1.3L和1.5L两款自然吸气式发动机，
其中1.3L发动机最大功率为73kW，最大扭矩为123Nm，1.5L发动机最大功率79kW，峰值扭矩140Nm。
长安福特 嘉年华1.0T
汽车展会期间，长安福特发布了一款搭载全新动力系统的“老”车——嘉年华1.0T车型。外观方面，这款车相对一般版本没太大差异，只不过针对尾部左边增加了一个铭牌。配置方面，福特新嘉年华配备了同级独有些SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。值得一提的是，该车配置了Follow Me Home伴你回家功能，也具备较好的安全性能。
动力方面，此款嘉年华搭载福特最一流的1.0升EcoBoost GTDi发动机，集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身，能达成最大功率92千瓦/6000转，输出动力和性能可以匹敌传统1.6升自然吸气发动机。与之匹配的PowerShiftTM6速双离合变速器，将为这款车带来百公里5.5升的同级最低油耗。
东风标致 2008
东风标致带来了全新的小型SUV车型2008。该车的出现将进一步丰富标致SUV序列的商品线。据官方消息，该车将在明年4月份正式上市。作为小型SUV车型的又一款重拳车型，该车直接角逐对手瞄准了别克昂科拉和福特翼搏。尺寸方面，相比角逐对手如翼博、昂科拉差距不大，整车长宽高分别为4159/1739/1556mm，轴距则与标致208一样达到了2538mm，不过空间借助率方面并非其强项。
动力方面，国外版提供了丰富的动力选择策略，而国产版可能会考虑到后勤提供标准化的问题，主打1.6L发动机，至于传说中的1.2L三缸增压型发动机，只能留待目录正式资料的解答。
据悉，标致2008将会推出三款不同配置的车型，除去最高配车型仅有自动挡匹配外，其中低配车型均有手工挡和自动挡供选择。另外，从装配比率来讲，分别占据40%和50%的低配和中配车型将在将来成为主推商品，而顶配车型仅占据了10%的装配份额。
长安 B501
在本次广州汽车展会上长安正式发布了B501车型，B501是一款定位在悦翔之下的小车，也是长安一款要紧的车型。主要角逐对手将锁定天津一汽夏利，新赛欧等车型。动力便捷，B501车型将配置1.3L的发动机和5速手工变速箱，后期大概会搭载AMT自动变速箱。配置14寸规格的轮圈，刹车系统将配备前盘后鼓。车企瞄准年青顾客 重启“小车”策略根据广汽丰田的市场调查，伴随中国新一代年青家庭的兴起及城镇居民花费能力的提升，小型车的购买者日益呈现出年青化的趋势。而首次买车的年青花费群，对汽车的理解已经远超从前的顾客，他们渴望更能符合自己个性和实用需要的新品。广汽丰田因此开发出小型车致炫，开启中小型车策略。这一策略的目的是到2015年，将中小型车的销量提高到整体销量的40%以上。这将使广汽丰田达成一次商品线策略重心的转移。
此前广汽丰田的销量中，超越80%都是由凯美瑞等中高档车型所完成。广汽丰田实行副总经理李晖直言：“小车策略是大家目
前非常重要的策略任务之一，拥有了小汽车市场场优势，也就意味着大家拥有了迅速、可持续进步的一把钥匙。”事实上，重新布局小型汽车市场场，也是丰田对国内市场的一次策略修正。十天前，一汽丰田已经投放了全新威驰，同样是为将深化一汽丰田与丰田的“年青化”策略，进一步弥补丰田在小型车细分市场的缺位。
年青花费群体对小型车的需要，也在发生深刻的变化。致炫等全新品正是为呼应市场对1、辆车的全新需要。丰田在致炫开发之前进行的产品调查结果显示：年青花费群对汽车的需要也愈加全方位、明确——除去外观需要时髦以彰显个性以外，汽车的空间必须要足够大，既能满足全家平时用，又能满足举家外出游玩和载物等多种需要；品质要经久耐用，防止让改变生活水平的汽车变成我们的负担；油耗要低，由于关系到长期用本钱；
除去上述条件都要满足以外，价格也需要平易近人。“这才是他们理想中的汽车商品。”致炫在开发过程中就充分融入了国内市场需要元素。紧贴当地市场需要研发出来的致炫，无论是外观、空间，还是油耗、品质，都将超越同级商品。事实上，致炫也否定了它的前身——素有口碑的精品小车雅力士。据介绍，过去几年，广汽丰田塑造的小车一直以“精品小车”著称，其核心角逐力停留在“精”上。而新车致炫在“精”的基础上一改上一代小巧、圆润的造型，愈加重视个性和视觉张力，完全摒弃了丰田一贯的“中庸之道”，让年代感和力量感达成了回归。这种商品的充分改革，预计将能重新点燃小型汽车市场场的花费热情。此前两年，小型汽车市场场事实上并没扩大规模，反而有所萎缩。正是由于商品未能完全满足顾客需要。市场需要量反而愈加集中到中级轿车中，造就多款月销量进入“两万辆会所”的畅销中级轿车，说明这一细分市场的需要仍在扩大。
而目前小型车经过商品改革将愈加契合1、辆购买需要，为重新激活小汽车市场场奠定基础。全新小型车和三厢中级车的一个分野是，它们更可以成为年青群体个性的代表。“致炫还体现八零后、九零后人群的年青活力，代表一种思想与现代生活的态度。大家期望致炫成为他们购买1、辆车的最佳选择。”广汽丰田副总经理郑衡说。
业界觉得，找准市场刺激点而非单纯强调提升品质，应是“精品小车”争取认同的努力方向。在进口高档小车的商品中，大家可以看到，宝马MINI、大众甲壳虫这部分小车动辄30万元以上的价格却要排队买车。从数据上看不难发现，某些卖得好的高档进口小车和卖得差的国产高档小车的推销数目很接近。“即便没达到那个程度花费能力的人，也会尽可能在市场中探寻与高档商品相仿的车型。
无论是合资品牌的精品小车、自主品牌类高档商品，还是在西方大受中产阶级欢迎的高档小车，在大吹环保风的当下，它们都面对着相同的机会，只不过“楚王好蜂腰，宫中多饿死”。而哪个是“蜂腰”归根究底，还是落在“品质”上：国际小车要放下身段，自主小车要提高品质，都得讲求自己品质的提高，更需要造车企业的人本关怀与良心，对汽车使用趋势进行良性引导，创造出更节能、更高效、更便宜、真的的高档小车，那样受惠的就是大家这部分顾客。
车商融——
