最近，商务部有关负责人表示将健全政策法规，加快修订《汽车品牌推销管理推行方法》、《报废机动车辆收购拆解管理条例》；颁布《二手车评估规范》、《二手车流通企业营运管理规范》等标准；提高现代化水平，增强市场角逐优势；大力进步品牌二手车，加快培育二手车交易市场；切实发挥行业协会用途，加大和改变行业管理。这对于鱼龙混杂的二手车交易市场而言，无疑是个好消息，同时，也会愈加规范品牌4S店的新车置换业务。
二手车买卖量增幅快问题多
作为汽车流通行业主管部门，商务部表示将采取有效手段，努力转变汽车流通进步方法、改变市场环境、提升用户认可度、促进国内车市可持续进步。以后将着力构建互联网健全、组织化程度高、秩序规范的现代化汽车流整体系，并将在五个方面推进这一体系的建设。
今年前9个月，全国二手车的买卖量达到348万辆，同比增长14%，远高于新车的增长幅度。昨天，来自中国汽车流通协会的统计数字显示，国内二手车买卖量已经从2000年的25万辆增加到2011年的433万辆，增长了17倍。预计今年二手车买卖量将突破500万辆，占乘汽车使用新车销量的三分之一左右。虽然有这样大的量，但因为政策法规的缺失，二手车交易市场管理困难程度很大，鱼龙混杂。
家在西稍门的小徐告诉记者：“工作几年，我已经先后换了3辆二手车，第1辆和第2辆买回来将来都出了不少小问题，但再找卖车的人已经找不到了，假如二手车也有规范的鉴别评估和品牌保障，即使比市场价稍微贵一点，我也会考虑的。”
车商年关为冲量薄利多销
伴随年关将至，在新汽车市场场整体较低迷的状况下，二手车为了冲量开始走“薄利多销”路线，整个市场也迎来了清理库存高峰。同一款二手车，在上半年价格还是6万，现在4万多就能买到。
据悉，现在市场上，如大众POLO、福特福克斯、东风悦达起亚福瑞迪、北京现代悦动等中底价位的二手车相对好卖，而高档豪华二手车和一些自主品牌的二手车则相对少人问津。“新车降价太多了，二手车撑不住也要开始降价，以前能赚5000元到1万元的车型，目前顶多也就赚个1000元，所以更要快点清库了。”一位从业多年的二手车市场经营者说，他手里现在压着20多辆车，目前但凡遇见了有意向购买的顾客，只须出的价格“还有些赚”，一般都能成交，“这如果放在以前是绝对不可能的”。
售后服务和新车置换是盈利方向
在我市从事汽车行业多年的资深汽车人李先生告诉记者，现在整个车市已经从卖方市场转为买方市场，单靠车辆销售获得的价值已经非常难支撑4S店庞大的开支。车商在相当长的一段时间内，盈利的重点将转向售后修理和新车置换业务上。
汽车售后修理和新车置换将是车市将来盈利的要紧方面，汽修存在一个品牌保护的问题，各大汽车品牌4S店的售后服务部都有自己一套独立的数据库，用来测试汽车的各种问题，由于涉及常识产权和品牌保护，现阶段开设大型的综合修理店还是比较困难，因此各种修理机构也是同时存在。
但在二手车业务方面，除二手车市场外，一些汽车品牌4S店也各自开设了二手车鉴定和置换等业务。相信等买卖二手车标准逐步健全，二手车将会迎来更大的进步空间。
车商融——
